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9月新能源客車市場環比大漲109%，那么客車市場表現如何呢？

受益于新能源客車市場回暖，9月客車市場銷量也實現了環比近25%的正增長，同比降幅較8月縮窄了約14%。據中國客車統計信息網數據顯示，9月份，我國銷售5米以上客車16638輛，同比下降17.79%，環比增長24.79%；今年1-9月，我國累計銷售5米以上客車118362輛，同比降幅僅剩2.84%。隨著4季度的到來，各地公交采購計劃陸續啟動，客車市場累計銷量增幅或在10月實現轉正。

下面，我們一起來看看各客車企業的市場銷售情況。

南京金龍、比亞迪漲幅突出 宇通強勢依舊奪下34%份額 

從企業來看，宇通老大哥強勢依舊，9月銷出客車5705輛，穩居冠軍寶座，并奪下市場份額34.29%。客車行業傳統5強，僅宇通、中通客車和蘇州金龍仍居行業前五，而廈門金龍排行第6位，廈門金旅排名稍有落后。比亞迪和中車電動，憑借新能源客車市場的給力訂單，沖入月度前三——其中比亞迪排行第2，中車電動排行第3。

2018年9月5米以上客車市場銷量排行（單位：輛）

注：本表已剔除5~6米臥鋪與其他車型銷量，金龍汽車（包括廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅這3家企業）和福田的5~6米座位客車銷量，以及中通物流車銷量。另外，因銀隆新能源未上報去年同期銷量數據，致使同比增幅無法計算。

其實，不只是比亞迪和中車電動，南京金龍和銀隆新能源的“進步”也值得關注。其中，南京金龍9月銷售客車569輛，同比漲幅高達194.82%，行業領先；銀隆新能源9月銷售客車526輛，雖去年未上報銷量數據，但同向比較其去年同期合格證產量數據，依然實現了超五成的正增長。

南京金龍NJL6100EV2純電動公交車

由于漲幅給力，9月份，這兩家專注于新能源客車領域的企業也挺進了前十，其中南京金龍排行第8位，銀隆新能源排行第9位。

市場格局大變 4季度看點更多

2018年三個季度過去，客車市場格局已然發生了較大的變化，用17個字來概括那就是“宇通恒強、蘇州金龍崛起、新能源客車攪局”。

首先看宇通。不管是傳統動力客車，還是純電動或是燃料電池動力，宇通客車都走在行業最前端，市場反饋給它的“蛋糕”也是最大塊——銷量超3.8萬輛，份額達到32.41%，高于其他任何一個企業。

2018年1-9月5米以上客車市場份額

再看蘇州金龍。去年年底，蘇州金龍累計銷量行業排行第8位，市場份額3.64%。而今年前9月，蘇州金龍客車累計銷量已入列行業前6，份額5.39%，市場地位大大提升。

海格純電溫馨巴士

接著看其他企業。中通客車依然排行第2位，份額為7.03%；比亞迪緊追中通客車，份額達到6.63%，來勢洶洶；廈門金龍排行第4位，份額6.27%，與比亞迪競爭激烈；廈門金旅排行第5位，安凱客車排行第7位，銀隆新能源和中車電動將東風超龍“夾”在中間。可以看出，傳統動力的“大哥”們正在面臨著新能源客車潛力股的強勢沖擊。顯然，有些“大哥”已經招架不住，逐漸淡出前十排行，如揚州亞星、東風襄旅和河南少林等。

然而，一切并沒有結束，2018年才跑完3/4，還有一個季度的較量正在等著它們，而這最后一季度看點更多，市場格局勢必還將發生變化。比亞迪還會更進一步嗎？廈門金旅會有怎樣的市場突破？年底的前十排行會有其他新能源客車企業進入嗎？宇通最終會在2018年吃掉多大的“蛋糕”？這些終將會有答案。