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2021年5、6、7三個月，重卡、輕卡兩個商用車市場最重要的細分市場雙雙遭遇“三連降”，商用車市場整體自然是毫無意外的遭遇“連降”。除了繼續下降，7月份的商用車市場還有什么其他看點呢？
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據，2021年7月份，我國商用車市場共計銷售各類商用車31.22萬輛，同比下降30%，降幅較上月（-17%）擴大13個百分點，比去年7月份少銷售超13萬輛。
縱觀近五年7月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年7月份的商用車市場走出一個增-增-降-增-降的趨勢。上圖可見，2017-2019三年的7月份，商用車市場均未能突破30萬輛，2020年7月份則有超過40萬輛的表現，達到44.71萬輛，2021年7月份31.22萬輛的表現與去年7月份相差甚遠，幾乎是回歸前幾年的正常水準。
從累計銷量看，商用車市場的走勢與7月單月走勢有所不同：2017年前7月，商用車市場未能突破240萬輛，2018-2020三年的1-7月，商用車市場累計銷量保持在250-280萬輛區間左右，值得一提的是，2020年一季度，商用車市場受疫情影響累計銷量不足80萬輛，跌至谷底，但在7月過后成功把累計銷量追回至280萬輛，明顯超過往年正常水準，實屬不易；2021年，商用車市場在3、4兩月連破50萬輛，5、6兩月也有超40萬輛的表現，雖然7月份銷量回落至不足35萬輛，但在7月過后不僅突破了250-280萬輛的前幾年“正常水準”，更一舉超過了300萬輛，比前幾年的“正常水準”至少高出30萬輛，毫無懸念的站上了5年最高位。
2021年7月份商用車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，7月份商用車市場同比下降30%，具體到7月銷量前十企業來看，十家企業2增8降，僅有江鈴汽車和上汽大通兩家企業實現增長，7月份銷量同比分別增長了22%和24%；下降的8家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業7月份銷量同比下降了56%。
7月份，商用車市場銷量前十企業銷量均破萬輛，有6家企業銷量超過2萬輛，超過3萬輛的企業有2家，排名首位的福田7月份銷量超過4萬輛，達到4.5萬輛，福田時隔兩月重奪商用車市場月銷量榜冠軍。2020年，商用車市場銷量排行榜榜首之爭集中在福田和東風兩家企業之間，2021年，一汽集團也加入了榜首之爭，在2021年開年連奪兩月商用車銷量冠軍。2021年7月過后，排名榜首的福田與次席的東風累計銷量差距僅有7000余輛，這個銷量差距在4月過后曾經達到1.37萬輛，競爭十分激烈。
從市場份額來看，銷量前十企業7月份合計份額達到80.33%，福田和東風兩家企業月度份額超過10%，分別達到14.42%和12.36%，排名前五的企業合計份額超過5成，達到52.15%。7月份，商用車市場銷量相鄰排名的企業差距仍然沒有拉大，排名3、4位的中國重汽和上汽通用五菱月度份額差僅有0.19%，排名5、6位的重慶長安和一汽集團的月度份額差僅有0.11%；此外，一汽與江鈴、江鈴與長城，以及長城與江淮的份額差均不足1%，商用車市場的競爭一直非常激烈。
從累計銷量看，2021年1-7月，我國商用車市場累計銷售319.6萬輛，同比累計增長13%，累計銷量增幅較前6月（+21%）縮窄8個百分點，較去年同期多銷售了超36萬輛。具體到7月份銷量前十企業看，已經有企業步入了下降區間，實現增長的9家企業企業累計銷量增幅均達到兩位數，增幅最高的是上汽大通，達到50%，今年前7月累計銷量比去年同期多約3.2萬輛；福田、東風、重汽、長安、江鈴和長城等企業的累計增幅也優于商用車市場的整體表現。
從累計份額看，累計銷量前十企業在2021年1-7月合計份額達到80.84%，其中福田、東風和一汽三家企業份額超過10%，分別達到14.19%、13.95%和11.51%。
2021年1-7月，商用車市場累計銷量達到319.6萬輛，幾乎與去年1-8月的累計銷量（326.31萬輛）相當。但需要注意的是，5、6、7三個月連續遭遇下滑，使得商用車市場此前的“13連增”已轉為“3連降”。7月份，重卡等細分市場持續受到物流業景氣度下降、“全面國六”切換等因素的影響，市場壓力比上半年明顯增大。商用車市場這一輪的“連降”大概率不會止于“3連降”，請關注本站的后續報道。
