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輕客市場作為客車市場中份額最大的細分市場，對整個客車市場的走勢影響巨大。2021年9月份，輕客市場遭遇了2021年的首次下滑，輕客市場的下降直接導致了整個客車市場2021年的首次下滑，10月份，輕客市場會以“一己之力”讓客車市場遭遇連降嗎？

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協產銷數據，2021年10月份，我國客車市場（含非完整車輛）銷售3.9萬輛，環比下降1%，同比下降9%，遭遇2021年的首次“連降”。這其中，輕型客車市場銷售3.15萬輛，同比下降4%，遭遇連降，輕客市場的連降，也是客車市場整體出現下滑的主要原因。10月份，輕型客車3.15萬輛的銷量在整個客車市場的份額達到80.86%，較上月（82.16%）有所縮窄。

縱觀近五年10月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年10月份的輕客市場走出一個增-降-增-增-降的趨勢，近5年10月份輕客市場銷量相差不大，集中在2.7-3.3萬輛左右區間，其中有2年10月份銷量超過3萬輛，2021年10月份輕客市場3.15萬輛的銷量是近5年第二高位，比5年最高位的2020年10月份少銷售了約1300輛。

從累計銷量看，2021年1-10月輕客市場累計銷售34.08萬輛，是近5年表現最好的前10月。2021年，輕客市場5年來第一次在6月過后就突破20萬輛，也是輕客市場5年來“首次”在9月過后就突破了30萬輛，上圖可見，20217-2020年四年，輕客市場在10月過后也均未突破30萬輛。單從整體數據上看，2021年的輕客市場表現是很出色的。

2021年10月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，10月份輕型客車市場同比下降4%，具體到10月銷量前十企業來看十家企業5增5降，實現增長的企業有2家企業增幅達到兩位數，月銷量排名第三位的重慶長安和排名第七的廈門金龍兩家企業10月份銷量增幅雙雙達到19%；上汽大通、東風公司和江淮汽車三家企業10月份輕客銷量同比分別增長了3%、3%和9%，是另外三家實現增長的企業。10月份出現下滑的5家企業有三家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業同比下降了31%，福田汽車和廈門金旅兩家企業降幅分別為1%、2%，跑贏輕客市場“大盤”。

從市場份額來看，銷量前十企業10月份合計份額達到95.20%，排名前五的企業合計份額達到76.22%，5家企業分食了10月份輕客市場超3/4的份額，其中排名前4位的企業月度份額超過10%，重回月銷量榜首的江鈴汽車則是唯一一家月度份額超20%的企業，達到24.28%，排名次席的上汽大通份額也接近20%，達到19.68%，長安和福田10月份份額分別為13.19%和11.47%，排名10月銷量榜第5位的南京依維柯10月份份額為7.61%。

從累計銷量看，2021年1-10月，輕客市場累計銷售34.08萬輛，同比累計增長30%，累計增幅較前9月（+34%）縮窄4個百分點，比去年同期累計多銷售約7.8萬輛。具體到10月份銷量前十企業看，十家企業均處于上升區間，增幅最高的是排名累計銷量次席的上汽大通，上汽大通今年1-10月累計銷售6.58萬輛，同比累計增長50%，比去年全年銷量（上汽大通2020年累計銷售輕客5.97萬輛）還高出6000余輛；重慶長安、東風公司和南京依維柯三家企業累計銷量增幅分別達到47%、30%和39%，跑贏輕客市場大盤，排名累計銷量首位的江鈴汽車累計增幅為23%，比去年同期累計多銷售1.53萬輛。

2021年，輕客市場實現了客車市場唯一的“8連增”，雖然9月和10月遭遇連降，但10月過后，輕客市場累計銷售34.08萬輛，幾乎與2020年全年銷量（34.43萬輛）持平，比去年同期則多銷售了接近8萬輛，這差不多是輕客市場2個多月的銷量。2021年還剩最后兩個月，輕客市場在11月過后超過去年全年銷量已是板上釘釘，輕客市場大概率將成為2021年客車市場唯一實現增長的細分市場。