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作為2021年卡車市場四個細分領域中唯一收獲增長的細分市場，中卡市場沒有把2021年的好運延續至2022年，2022年中卡市場以“12連降”，全年銷量下滑46%的表現收官，讓人頗為意外和失望。

2023年1月份，卡車市場開局便遭遇“全軍覆沒”，中卡市場的連降也還在繼續，請看第一商用車網的分析報道。

1月僅銷0.61萬輛降35% 五年最差開局

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同）2023年1月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售15.89萬輛，環比去年12月下降33%，同比下降49%。2023年1月份卡車市場整體銷量還不足20萬輛，非常罕見。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售0.61萬輛，環比增長6%，同比下降35%。值得一提的是，1月份，中卡市場35%的同比降幅是卡車四個細分市場中最低的，也是唯一環比實現增長的細分市場，除中卡市場外，包括重卡在內的其他細分市場1月份銷量均比去年12月份低不少。從這個角度看，1月份的中卡市場，在卡車市場里頗有“矮子堆里拔高個”的既視感。

縱觀近五年1月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場僅有2021年以增長的姿態開局，當年1月份中卡市場銷量同比大增了66%；此外，2019年、2020年以及2022年的1月份，中卡市場均僅以萬輛左右的銷量開局，但今年1月份銷量距這個“正常水準”差了一大截。2023年1月份，中卡市場僅銷售0.61萬輛，是近五年里表現最差的1月份，比去年1月份少銷售了約3000輛。實際上，不要說以萬輛的表現開局，目前的中卡市場在任何一個月超過萬輛都是“驚喜”，2022年，中卡市場就只有2月份和3月份兩個月銷量超過萬輛。

福田超37%份額摘冠  解放逆增進前二

2023年1月份，中卡市場同比下降35%，降幅雖較上月（2022年12月中卡市場同比下降61%）縮窄不小，但中卡市場這一輪自2021年7月份開始的連降已如今已擴大到“19連降”。

2023年1月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年1月份中卡市場同比下降35%，主流企業以下降為主旋律，在大部分企業未能收獲開門紅的同時，也有不只一家企業實現逆增；1月份銷量前十企業有2家實現增長，一汽解放和比亞迪1月份銷量同比分別增長了125%和75%，解放也因此摘得1月份中卡市場月榜亞軍；下滑的企業降幅均達到兩位數，有6家企業降幅超過中卡市場整體的35%，下滑最嚴重的企業1月份銷量同比下降了69%，福田和慶鈴兩家企業同比降幅低于中卡市場整體降幅，跑贏市場“大盤”。

從市場份額看，銷量前十企業1月份合計份額達到99.57%，而排名前五的企業合計份額達到88.13%，其中排名首位的福田汽車一家企業就獨食了1月份中卡市場37.06%的份額，一家獨食了1月份中卡市場超1/3的份額。排名2-5位的一汽解放、江淮、大運和慶鈴是1月份中卡市場另外四家份額超過10%的企業，在1月份中卡市場分別分食了15.05%、13.55%、12.45%和10.02%的份額。

結語：

2022年，中卡市場全年銷量不足10萬輛，自4月份起連續9個月銷量不足萬輛，最終以“12連降”慘淡收官，讓人頗為失望。在慘淡無比的2022年走完后，2023年被寄予厚望，但從1月份的市場表現來看，希望和轉機還沒有出現，2023年中卡市場的首次增長會出現在何時呢？