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2022年全年，客車市場走出“8連降”+9月小增+“3連降”的走勢，僅在8月份嘗到短暫的增長滋味。而實際上，無論客車市場整體下降或是增長，份額最大的輕客市場都只有下降一種聲音。

2023年首月，客車市場開年即遭遇“全軍覆沒”，輕客市場的連降也毫無意外地繼續著。那么，把連降勢頭延續至2023年的輕客市場有何看點呢？哪家企業又能摘得新年首個月銷量榜冠軍呢？會有企業實現增長嗎？

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1月銷售1.81萬輛 環比下降50% 同比降28%

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年1月份，我國客車市場（含底盤）銷售2.15萬輛，環比下降59%，同比下降29%，銷量降幅較上月（2022年12月客車市場同比下降2%）明顯擴大。其中，輕型客車市場銷售1.81萬輛，環比下降50%，同比下降28%，降幅較上月（-6%）擴大22個百分點，輕客市場的連降延續至了2023年，如果算上此前的連降，輕客市場本輪的連降勢頭已達“17連降”。 

1月份，輕型客車1.81萬輛的銷量在整個客車市場的份額達到84.34%，較去年輕客在客車的占比明顯擴大（2022年全年輕客在客車市場的占比為78.36%）。與去年同期相比，今年1月份輕客在客車市場高達84.34%的占比也擴大了接近2個百分點（2022年1月份輕客在客車市場的占比為82.41%）。 

縱觀近五年1月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年1月份的輕客市場走出一個降-降-增-降-降的趨勢，2023年1月份輕客市場1.81萬輛的銷量在近五年里看處于最低位水平，但實際上，最近五年1月份輕客市場銷量都不是很高，僅有2021年1月超過3萬輛，其他幾年1月份輕客市場銷量就在2萬輛上下，最多也只有幾千輛的差距。今年1月份銷量約比去年1月份少銷售7000輛，與2019年及2020年1月份相比則約相差了兩、三千輛。

1月份，輕客市場1.81萬輛的月銷量的確不高，輕客市場實際上鮮有月銷量低于2萬輛的情況發生，就連“12連降”的2022年也僅在2月份（1.98萬輛）出現過一次。因此，今年輕客市場如此開局，預示著今年輕客市場在2023年的逆襲之路注定不會平坦。

大通摘新年首冠  江淮連續五個月逆增 

2023年1月份，輕客市場整體同比下降28%，與前幾月一樣，輕客市場雖繼續出現下滑，但主流企業中仍有不止一家企業實現增長， 1月份輕客銷量前十企業有3家收獲增長，實現增長的企業數去年12月減少一家。

2023年1月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與2022年同期相比，1月份輕客市場銷量前十企業3增7降，福田汽車、江淮汽車和廈門金旅三家企業實現增長，同比分別增長了46%、109%和24%，其中江淮不僅以109%的破百增幅領漲市場，且已是連續五個月在輕客市場逆勢增長；下降的7家企業降幅均達到兩位數，多家企業降幅超過5成，下滑最嚴重的企業1月份銷量同比下降了75%。

從市場份額來看，銷量前十企業1月份合計份額達到96.73%，其中排名前五的企業合計份額達到81.1%。1月份，輕客市場有四家企業月度份額超過10%，其中排名首位上汽大通份額超過20%，達到20.42%；排名2-4位的重慶長安、江鈴汽車和福田汽車在1月輕客市場分別搶到17.18%、17.03%和16.53%的份額，幾家企業在1月份的差距非常小；排名月榜第5、6位的南京依維柯和江淮汽車1月份份額也接近10%，分別達到9.93%和8.85%，相差也不算大。輕客市場在2023年的競爭并沒有因為市場下滑而停止，而是呈現出一種“開年即激戰”的市場氛圍。

結語：

2022年，輕客市場最終以“12連降”，全年累計銷量同比下降22%的表現收官，讓人失望的同時也把希望寄予2023年。但是2023年首月輕客市場的表現顯然不能讓人滿意，輕客市場2023年的首次增長會出現在何時呢？