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2023年，商用車市場持續復蘇，累計銷量增幅在4月過后成功轉正，上半年累計銷量增幅已達到16%。

下半年的第一個月，商用車市場收獲了2023年的第四次“全盤增長”，商用車市場也同步收獲 “6連增”。除了“增長”，7月份的商用車市場還有什么其他的看點和亮點嗎？7月過后，商用車市場的行業格局有什么新的變化呢？

請看第一商用車網的分析報道。

7月銷28.71萬輛 環比降19% 同比增17%  

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年7月份，我國商用車市場銷售28.71萬輛，環比下降19%，同比增長17%，同比增幅較上月（+26%）縮窄9個百分點，比去年7月份多銷售超4萬輛。商用車市場在2月份結束連降后，3、4、5、6、7五個月開啟了連增模式，截止到7月份，這一輪的連增已擴大至“6連增”。 

縱觀近五年7月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年7月份的商用車市場走出一個降-增-降-降-增的趨勢，最近五年7月份的商用車市場銷量呈現出三個級別：2020年7月份的超40萬輛級別，屬于高位水平；2021年7月份的30萬輛級別，屬于中等水平；余下的2019年、2022年和2023年7月份的不足30萬輛級別，屬于低位水平。單從數字上看，今年7月份商用車市場28.71萬輛水平在近五年里只能排到第三位，能有17%的同比增幅，去年同期銷量太低（五年最低位）是主要原因。如果把時間軸再拉長一些， 2018年7月份和2017年7月份商用車銷量同樣比今年7月份要高。因此，說目前商用車市場已經全面復蘇仍然是為時尚早。

從累計銷量來看，2023年的商用車市場在7月過后才突破200萬輛，要知道，2021年商用車市場達成200萬輛僅用了5個月，2019年和2020年也只用了6個月。今年1-7月，商用車市場累計銷售225.8萬輛，同比增長16%，但僅能排到五年里倒數第二位。再換一個角度看，經過2-7月的連續增長，今年的商用車市場已從1月過后的大降48%拉升至增長16%（如上圖），市場向好的信號很明顯，不過更明顯的是市場繼續向上的壓力越來越大。

福田近4萬輛蟬聯銷冠  大通重返前十

2023年7月份，商用車市場有11家企業銷量超過萬輛（排名月榜第11位的陜汽7月份銷量也超過萬輛），月銷破萬輛企業與6月份持平。福田汽車以3.98萬輛的表現蟬聯商用車市場月銷量冠軍。

2023年7月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年7月份，商用車市場同比增長17%，銷量增幅較上月（+26%）有所縮窄。與前兩個月情況相同，商用車生產企業在7月份也是有漲有跌，銷量排行前十企業7增3降，實現增長的7家企業有5家增幅達到兩位數，福田汽車、上汽通用五菱、中國重汽和重慶長安等企業7月份銷量同比分別增長了18%、25%、54%和20%，跑贏商用車市場整體大盤，江鈴汽車同比增長了11%，是另一家實現兩位數增長的企業。 

從市場份額來看，7月份銷量前十企業合計份額達到76.74%，排名前五的企業合計份額就超過50%，達到50.54%。7月份，商用車市場僅有2家企業份額超過10%，排名前兩位的福田和東風公司分別搶到7月份商用車市場13.86%和10.47%的份額；排名3-5位的五菱、重汽和長安7月份銷量也均超過2萬輛，分別在7月份商用車市場9.49%、9.14%和7.59%的份額，相差都不算大。

更小的差距出現在排名靠后的企業，7月份銷量排名7、8位的長城和江鈴，排名8、9位的江鈴和大通，以及排名9、10位的大通和一汽份額差距均不足0.5%……商用車市場的座次爭奪戰在2023年的每一個月都異常激烈。

與上月相比，7月份商用車月銷量榜前十成員不盡相同，排名也出現不小變化：東風上升一位至月榜第2位，重汽上升2位至月榜第4位；江淮、長城和江鈴三家企業也均上升一位，從6月份月榜第7、8、9位升至7月份月榜第6、7、8位；此外，上汽大通從6月份月榜第11位重返月榜前十，列7月份月榜第9位。2023年以來，商用車市場月榜排名每個月都有變化，下個月的排名情況肯定和7月份又有所不同。 

1-7月，福田超30萬輛  東風/重汽等超20萬輛

從累計銷量看，今年1-7月商用車市場累計銷售225.8萬輛，同比累計增長16%，累計銷量增幅與6月過后持平，具體到銷量前十企業（同時也是7月份銷量前十）來看8增2降，有8家企業處于上升區間，其中福田、上汽通用五菱、中國重汽、一汽等企業累計銷量增幅高于商用車市場整體增幅，跑贏商用車市場大盤；7月過后，處于下降區間的兩家企業累計銷量降幅較6月過后均有所縮窄，其中東風累計降幅僅有1%，照此發展趨勢，有望在8月過后步入上升區間。

從累計份額看，福田汽車今年1-7月累計份額達到15.12%，是商用車市場唯一一家累計銷量超過30萬輛的企業；東風以累銷24.34萬輛排名次席，累計份額為10.78%，是另外一家累計份額超過10%的企業；累計銷量排名3、4位的五菱和重汽累計銷量也雙雙超過20萬輛，累計份額分別達到9.17%和8.93%；排名累計銷量第5位的重慶長安累計銷售18.94萬輛，累計份額為8.39%；一汽集團累計份額也超過6%，達到6.41％；江淮和長城兩家企業今年1-7月累計份額雙雙超過5%，分別達到5.89%和5.25%，差距都非常小。

與去年同期相比，福田、五菱、重汽和一汽等企業今年1-7月累計份額實現增長，其中福田增長了0.65個百分點，五菱增長了1.95個百分點，重汽增長了1.39個百分點，一汽增長了0.28個百分點，其他企業累計份額較去年同期均有不同程度下滑。 

結語：

從2月份開始，商用車市場實現“6連增”，多家企業也收獲了 “5連增”、“6連增”，商用車市場正朝著好的方向緩慢復蘇著。不過值得注意的是，7月份商用車市場銷量不足30萬輛，在連續5個月保持超30萬輛水準后再次跌下30萬輛“門檻”，讓7月份的增長顯得成色不足。接下來的8月份，商用車市場的表現會更好一些嗎？請關注本站后續報道。