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2023年，新能源汽車購置補貼停止，上半年我國新能源輕卡市場受到很大的影響，一季度影響尤為明顯，銷量表現遠不及預期；4月份起，由于被提前透支的需求基本被消化，新能源輕卡市場接連創造月銷量新紀錄：4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛，7月份4359輛……

8月份，新能源輕卡銷售5279輛，再次刷新了年內最高單月銷量。除了月銷量再創新高，8月份的新能源輕卡市場還有何亮點和看點？8月過后，新能源輕卡行業格局又有何新的變化？哪家企業表現最出色？

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8月實銷5279輛  環比增長21% 同比增長42%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2023年8月份，國內新能源輕卡市場共計銷售5279輛（注：本文輕卡指總質量3.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比7月份增長21%，同比也繼續增長，增幅達到42%，創造了今年的最高單月銷量。值得一提的是，截止到今年8月份，新能源輕卡市場已連續7個月實現環比、同比雙增，市場向好趨勢明顯（如下圖），8月份新能源輕卡市場5279輛的銷量也是僅次于2022年12月（1.5萬輛）的史上第二高月銷量。

上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍色曲線（2022年）的上方；同時也能看出，相比2-4三個月紅色曲線與藍色曲線非常接近，最近的5-8月，紅色曲線離藍色曲線越來越遠，這說明新能源輕卡最近幾個月的增長是非常有質量的。實際上，2022年下半年新能源輕卡銷量已經有一定高度，即使不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場要繼續實現增長，尤其是實現高質量增長的難度將會越來越大，8月份42%的同比增幅雖仍可算到大增范疇，但較7月份（+88%）已縮窄不少。 

2023年1-8月，國內新能源輕卡累計實銷2.23萬輛，同比累計增長43%，累計銷量增幅與7月過后（+43%）持平。上圖可見，通過2-8月，連續7個月環比、同比雙增，新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，3月份過后實現轉正，再到1-8月累計增長43%，在8月過后積累了超4成的增長（8月銷量超5000輛，但累計銷量增幅卻未能進一步擴大，明顯感覺出新能源輕卡市場繼續向上的難度越來越大）。

從燃料種類看，2023年1-8月新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，但與去年同期相比純電動車型占比已明顯下滑（如下圖）。與之對應的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結構占比中分別提升了1.84個百分點和2.59個百分點。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在1-8月新能源輕卡市場占比達到8.17%，在新能源輕卡市場里已經是不能忽視的存在，要知道，混動車型在今年1-8月新能源重卡市場的占比還不足0.3%；燃料電池車型在新能源輕卡市場的占比則不如新能源重卡市場（燃料電池車型在今年1-8月新能源重卡市場的占比達到9.9%）。

2023年1-8月，全國除港澳臺外的31個省（市、區）都有新能源輕卡掛牌上路，但區域分布并不均衡。8月過后，全國已有23個省（市、區）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已超過6000輛，北京和四川兩省（市）上牌量雙雙超2000輛，上述3省（市）合計就分走了1-8月新能源輕卡終端銷量的一半以上（51.04%）。上牌量超千輛的省份（市）還有上海、河南和云南三地。

遠程超1600輛穩居首  上汽超800輛躍居前二

2023年8月份，國內新能源輕卡實銷5279輛，創造了今年截止到8月份的最高單月銷量。各家新能源輕卡生產企業也多是如此，包括遠程新能源商用車、上汽輕卡、東風公司、解放、宇通在內的多家企業都創造了自己年內的最高單月銷量。

8月份，遠程新能源商用車以1615輛的銷量蟬聯新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達到30.59%。這是遠程新能源商用車今年連續第8個月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀錄，遠程已連續20個月在新能源輕卡行業稱王。

上汽輕卡以813輛的銷量躍居月榜次席，月度份額為15.4%，上汽也創造了自己在新能源輕卡市場的最高單月銷量；東風以771輛的銷量保持月榜第3位，月度份額為14.61%，東風已連續三個月保持月榜前三，發揮非常穩定；福田汽車以677輛排名月榜第4位，月度份額為12.82%；宇通以292輛排名第5位，月度份額為5.53%；排名6、7的解放和江淮8月份銷量分別為216輛和200輛，月度份額分別為4.09%和3.79%，兩家企業相差僅16輛；排名8、9位的中國重汽和濰柴新能源8月份銷量分別為134輛和131輛，月度份額分別為2.54%和2.48%，兩家企業相差僅3輛。以上也是8月份銷量超過100輛的9家企業；銷量排名第10位的浙江飛碟雖銷量未超百輛，但96輛的銷量也創造了飛碟今年在新能源輕卡市場的最高月銷量。

1-8月，遠程超6000輛 福田超3000輛 上汽份額大幅提升

今年1-8月，新能源輕卡累計實銷2.23萬輛，同比增長43%，累計銷量增幅與7月過后（+43%）持平。

2023年1-8月新能源輕卡企業銷量表（單位：輛）

在市場整體增長幅度超過4成的市場大環境下，并不是所有新能源輕卡生產企業都能收獲增長：目前累計銷量前12企業有11家實現增長，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業累計銷量增幅破百，同比分別大增了183%、110%、107%和4513%，重慶長安則是凈增長；其他實現增長的企業增幅大多也高于新能源輕卡市場整體43%的增幅，實現增長同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”，僅有兩家企業雖實現增長，但增幅跑輸新能源輕卡市場“大盤”。銷量前12中唯一處于下降區間的東風，其累計銷量降幅較7月過后縮窄了9個百分點，目前僅有個位數下滑，照此發展，東風新能源輕卡在9月過后進入上升區間的可能性很大。

從市場份額看，目前新能源輕卡市場有4家企業份額超過10%，其中累計銷量排名首位的遠程新能源商用車累計銷量已超過6000輛，達到6280輛，比排名2、3位的兩家企業銷量之和還高出400余輛，累計份額達到28.11%，較去年同期提升2.43個百分點，一家幾乎獨食了今年1-8月新能源輕卡3成的份額，領先優勢巨大。

福田1-8月累計銷售3093輛，排名累計銷量榜次席，累計份額達到13.84%，較去年同期提升1.79個百分點；上汽今年1-8月累計銷量也接近3000輛，達到2782輛，累計份額達到12.45%，較去年同期提升6.17個百分點，份額提升最為明顯；累計銷量排名第4位的東風今年1-8月累計銷量也超2000輛，達到2379輛，累計份額為10.65%；江淮、解放、宇通和濰柴新能源等四家企業今年1-8月累計銷量均破千，分別為1455輛、1242輛、1201輛和1156輛，累計份額分別為6.51%、5.56%、5.38%和5.17%，排名第5-8位，這四家企業今年在新能源輕卡市場的累計份額較去年同期均有所提升；排名第9位的重汽1-8月累計銷售756輛，累計份額為3.38%。以上也是目前新能源輕卡累計銷量超700輛的9家企業，其他企業累計份額均未達到2%。 

第一商用車網注意到，截止到8月份，新能源輕卡主流企業（累計銷量前12）有9家份額實現提升，其中排名前三位的遠程、福田和上汽三家企業合計份額提升了超10個百分點。與之對應的是，除累計銷量排名前12企業外的其他企業累計份額下降了11.7個百分點，2023年僅剩最后4個月，排名靠后的企業在今年新能源輕卡市場有所作為難度越來越大了。 

結語：

8月份，新能源輕卡市場收獲了今年的第7次增長，5279輛的銷量不僅創造了年內最高單月銷量，更是史上第二高單月銷量；今年1-8月，新能源輕卡累計銷量達到2.23萬輛，同比增幅超過4成，整體表現應該說是很不錯的。根據第一商用車網掌握的數據，2022年最后幾個月，新能源輕卡市場銷量一路走高，即便是不算銷量爆表的2022年12月，未來3個月同期月平均銷量接近3300輛，新能源輕卡市場的連增會繼續嗎？本站會繼續關注報道。