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2024年一季度，我國微卡市場收獲了卡車市場里僅有的“3連增”，3月過后積累起30%的累計銷量增幅，成為卡車四個細分市場中累計銷量增幅最高的細分市場；進入二季度后，微卡市場畫風突變，4月份和5月份接連遭遇下滑，5月過后累計銷量增幅已縮窄至個位數。

6月份，卡車市場整體出現5%的下滑，微卡市場是連降繼續？還是逆勢反彈？

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第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年6月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售29.4萬輛，環比今年5月份下降2%，同比也出現下滑，降幅為5%。這其中，微卡市場銷售4.43萬輛，環比下降16%，同比下降15%，同比降幅較上月（-14%）擴大1個百分點，遭遇“3連降”。至此，微卡市場在2024年上半年走出一個“3連增”+“3連降”的詭異走勢。

縱觀近五年6月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的6月份，微卡市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，最近五年的6月份，微卡市場僅有2020年6月份和2023年6月份實現增長，五年最高位是2020年6月份的7.34萬輛，今年6月份4.43萬輛在五年里排到第3位，比最高位的2020年6月份約少銷售2.9萬輛，比去年6月份則少銷售接近8000輛。

2024年6月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年6月份，微型卡車市場銷售4.43萬輛，同比下降15%。6月份，微卡市場仍然僅有8家企業實現銷售，實現銷售的企業數與上月持平，與2023年6月份相比，這8家企業3增5降：重慶長安和奇瑞汽車兩家企業6月份微卡銷量同比分別增長了6%和11%，江淮汽車是凈增長；下滑的5家企業同比降幅均達到兩位數，其中有4家降幅超過30%，下滑最嚴重的企業6月份銷量同比下降了48%。從同比增幅來看，6月份的微卡市場仍呈現出冰火兩重天的景象，且“冰”的范圍和程度比前兩個月要大得多。

從市場份額來看，6月份微卡市場有2家企業份額超過10%，五菱和長安6月份分別搶到微卡市場59.95%和16.4%的份額，行業前5企業銷量均超2000輛，6月份合計份額達到97.73%，排名第6位的遠程銷量也接近1000輛，達到925輛，前6位企業合計份額高達99.82%；排名6名之后的企業銷量均不足百輛，合計份額僅0.18%。

從累計銷量看，今年上半年，國內微卡市場累計銷售27.89萬輛，同比增長4%，累計銷量增幅較5月過后（+8%）縮窄4個百分點。截止到6月份，今年的微卡市場仍然僅有8家企業實現銷售，多數企業累計銷量處于上升區間，其中增幅最高的是遠程商用車，今年上半年累計銷量同比增長了191%。從累計份額來看，有3家企業累計份額超過10%，五菱、長安和凱馬分別分食了今年上半年微卡市場53.57%、17.18%和14.01%的份額，累計銷量排名4、5位的奇瑞和東風累計份額分別為6.33%和5.58%。

2024年6月份，微卡市場同比下降15%，遭遇“3連降”。就今年上半年6個月微卡市場綜合表現來看，半年累計銷量才28萬輛（準確來說還差1000多輛才到28萬輛），僅有8家企業實現銷售，讓人不僅明顯感覺微卡如今在卡車市場的存在感很弱，而且完全沒有看到有要起勢的趨勢。4-6月，微卡市場遭遇了卡車市場唯一的“3連降”，累計銷量增幅也縮窄至4%，這已經是一個岌岌可危的數字。2024年尚余6個月，微卡市場未來走勢如何？市場“玩家”能否突破8家？請關注本站的后續報道。