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2024年以來，我國新能源重卡市場一路狂飆，自6月份起月銷量再沒有低于6000輛，9月份更是創造了近8000輛的史上最高銷量。這其中，月銷量持續保持高位，還有逐月遞增趨勢的新能源牽引車是整個市場保持高水準的最大支撐。

10月份，新能源重卡市場能否繼續在新能源牽引車的帶動下狂飆？甚至把月銷量紀錄再度刷新？

大概率會。請看第一商用車網帶來的新能源牽引車市場觀察。

10月新增5329輛，環比增長15%，同比增長252%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年10月，全國共新增新能源牽引車5329輛（本文數據來源為重型貨車北斗營運證入網銷量口徑，非交強險口徑，不含出口和軍車，下同），環比9月份增長15%，同比增長252%。從增幅來看，10月份新能源牽引車繼續實現環比、同比雙正增長，同比增幅較上月（+198%）擴大54個百分點，月銷量較9月份提升了近700輛，“銀十”表現比“金九”還要旺，要知道，這樣的表現還是受到十一長假影響的。因此，10月份新能源牽引車超5000輛的銷量，以及2.5倍的同比增速，可以說都是高分的旺季表現。

10月份，全國31個省（市、自治區）有27個省份都有新增新能源牽引車，其中單月新增超百輛的省份達到13個，河北、河南和山西三省10月份新增的新能源牽引車均超600輛，從區域市場來看，10月份新能源牽引車市場的旺季成色同樣很足。今年1-10月，全國已有河北、山西、新疆、河南、山東、四川、湖南、天津和云南等9個省份新能源牽引車銷量超過1000輛，超過600輛的省份都有15個（如下圖）。 

根據北斗入網新增數據統計，2024年10月份，有11家企業新能源牽引車銷量超過100輛，9家企業銷量超過200輛，銷量超過400輛的企業都有5家。解放以1013輛排名榜首；三一和徐工分別以914輛和675輛分列2、3位；排名4、5位的陜汽和東風分別銷售448輛和421輛；排名6-8位的福田、宇通和重汽10月份銷量也均超300輛，分別達到388輛、374輛和351輛；遠程、江淮和大運分別以252輛、186輛和114輛排名月榜第9-11位。 

與9月份相比，解放、陜汽、福田、宇通等企業排名上升，也有多家企業排名出現下滑，如今新能源牽引車排位賽爭奪非常激烈，很難有企業能長期保持排名不變。從同比增速來看，10月份新能源牽引車市場主流企業均實現增長，多家企業繼續實現翻倍增長，其中解放、三一、東風、重汽和江淮同比分別暴漲了558%、369%、395%、562%和933%，爭相領漲，陜汽、福田10月份銷量同比也增長了兩倍多，市場之火爆由此可見一斑。

1-10月，三一超5000輛第一，解放超4000輛逼近前二

2024年1-10月，新能源牽引車累計銷量達到3.2萬輛，同比大增169%，累計增幅較8月過后（+154%）擴大15個百分點。具體到企業來看，已有10家企業新能源牽引車累計銷量超過1000輛，其中排名首位的三一累計銷量已超過5000輛，市場份額達到15.67%；排名2、3位的徐工和解放累計銷量也均超過4000輛，分別達到4724輛和4337輛，市場份額分別為14.74%和13.53%。三一、徐工和解放也是目前新能源牽引車市場僅有的三家市場份額超過10%的企業。

排名4-8位的重汽、陜汽、東風、宇通和福田累計銷量均超過2000輛，分別達到2807輛、2527輛、2507輛、2416輛和2105輛，市場份額依次為8.76%、7.89%、7.82%、7.54%和6.57%，幾家企業差距非常小，宇通和東風相差不足百輛，東風和陜汽更是僅有20輛的差距，換位隨時可能發生；排名9、10位的遠程和江淮累計銷量均超過1200輛，分別達到1710輛和1284輛，市場份額分別為5.34%和4.01%；目前排名第11、12位的是大運和紅巖，分別累計銷售817輛和413輛，市場份額分別為2.55%和1.29%。

結束語

10月份，新能源牽引車市場繼續狂飆之態，交出了一份成色十足的“銀十”成績單，多數企業銷量繼續呈現出翻倍、甚至數倍增長的姿態，企業間你上我下的排位競爭也非常精彩。新能源牽引車市場在10月份增長了2.5倍，新能源重卡整體銷量紀錄在10月份會再創新高嗎？