【第一商用車網 原創】

最近幾個月，我國新能源重卡銷量連創新高，10月份創造了超8000輛的史上最高銷量，何時會迎來新能源重卡史上首個月銷量破萬時刻呢？

大概率就在11月。

為什么這么說？請看第一商用車網帶來的新能源牽引車市場觀察。

11月新增6867輛，環比增長29%，同比增長190%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年11月，全國共新增新能源牽引車6867輛（本文數據來源為重型貨車北斗營運證入網銷量口徑，非交強險口徑，不含出口和軍車，下同），環比10月份增長29%，同比增長190%。從增幅來看，11月份新能源牽引車繼續實現環比、同比雙正增長，同比增幅雖較10月份（+252%）有所下降，但月銷量較10月份提升了超1500輛，整體表現比“金九銀十”還要旺。

11月份，全國31個省（市、自治區）有30個省份都有新增新能源牽引車，其中單月新增超百輛的省份達到13個，河北、河南、山西和上海四省（市）11月份新增新能源牽引車均超500輛，河北省新增超1000輛。從區域市場來看，11月份新能源牽引車市場同樣持續著前幾月的火熱狀態。今年1-11月，全國已有河北、山西、新疆、河南、山東、四川、湖南、天津、云南、上海、內蒙古和北京等12個省（市、區）新能源牽引車銷量超過1000輛，超過2000輛的省（市、區）都有6個（如下圖）。

根據北斗入網新增數據統計，2024年11月份，有10家企業新能源牽引車銷量超過100輛，8家企業銷量超過200輛，銷量超過600輛的企業都有6家。解放以1332輛蟬聯榜首；三一和徐工分別以1158輛和923輛分列2、3位；排名4-6位的東風、重汽和陜汽銷量均超600輛，分別達到692輛、642輛和641輛；福田以541輛排名月榜第7位；宇通、遠程和江淮分別以270輛、193輛和159輛排名月榜第8-10位。

與10月份相比，解放、三一和徐工等企業排名保持不變，東風和重汽等企業排名上升，也有不止一家企業排名出現下滑，如今新能源牽引車排位賽爭奪非常激烈，很難有企業能長期保持排名不變。從同比增速來看，11月份新能源牽引車市場主流企業大多實現增長，多家企業繼續保持翻倍增長，其中解放、三一、重汽、陜汽和福田同比分別暴漲了304%、543%、756%、325%和522%，爭相領漲，徐工、東風和江淮11月份銷量也實現翻倍增長。與上月主流企業悉數實現增長有所不同，11月份，有不止一家企業銷量同比出現下滑，其中有企業同比降幅達到兩位數。 

1-11月，三一超6000輛保持第一，解放超徐工升前二

2024年1-11月，新能源牽引車累計銷量達到3.89萬輛，同比大增173%，累計增幅較10月過后（+169%）擴大4個百分點。具體到企業來看，已有10家企業今年新能源牽引車累計銷量超過1000輛，其中排名首位的三一累計銷量已超過6000輛，達到6180輛，市場份額達到15.88%；排名2、3位的解放和徐工累計銷量均超過5000輛，分別達到5669輛和5647輛，市場份額分別為14.57%和14.51%，兩家企業目前累計僅有22輛的差距，解放是11月過后超過徐工躋身累銷榜前二的。三一、解放和徐工也是目前新能源牽引車市場僅有的三家累計銷量超過5000輛、市場份額超過10%的企業。

排名4-6位的重汽、東風和陜汽累計銷量均超過3000輛，分別達到3449輛、3199輛和3168輛，市場份額依次為8.86%、8.22%和8.14%，幾家企業差距同樣非常小，陜汽和東風目前僅有31輛的差距，東風就是在11月過后超過陜汽升至累銷榜第5位的（10月過后東風還落后陜汽20輛）；宇通和福田分別以2686輛和2646輛排名第7、8位，市場份額分別為6.90%和6.80%，兩家企業累計僅相差40輛；排名9、10位的遠程和江淮累計銷量均超過1400輛，分別達到1903輛和1443輛，市場份額分別為4.89%和3.71%。

結束語

11月份，新能源牽引車市場繼續狂飆之態，交出了一份比“金九銀十”旺季還要紅火的成績單，多數企業銷量繼續翻倍、甚至數倍增長，企業間你上我下的排位競爭也非常精彩，累計銷量榜上也出現了幾組“換位”。11月份，新能源牽引車銷量已經接近7000輛，新能源重卡整體銷量會破萬輛嗎？