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隨著12月交出創紀錄的1.52萬輛“爆表”成績單后，2024年中國新能源重卡全年銷量也終于有了清晰的數字：8.2萬輛，同比大增140%！

請看第一商用車網的分析報道。

12月實銷1.52萬輛大漲146%，月銷量再創新高

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年12月份，國內新能源重卡共計銷售1.52萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比11月份增長51%，同比也繼續增長，增幅達到146%，新能源重卡市場已連續23個月保持同比增長。從數字上看，12月份新能源重卡市場146%的同比增幅較11月份（+117%）有所擴大，1.52萬輛的銷量則再次刷新了新能源重卡市場最高月銷量紀錄，新能源重卡月銷量已連續兩個月超過1萬輛（如下圖）。值得一提的是，新能源重卡市場已連續10個月同比增速破百，2024年平均月增幅高達140%。 

上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直非常“耀眼”，無論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的9-12月，剛好就是新能源重卡市場有史以來銷量最高的四個月（平均銷量達1.03萬輛），算上之前的3-8月（平均銷量接近6000輛），當下新能源重卡行業正處于第一個鼎盛時期。 

上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場一直保持較高水準，因此，新能源重卡市場最近幾個月保持翻倍增長的含金量非常高。第一商用車網分析認為，最近幾月新能源重卡銷量接連“爆表”，有年底沖量的驅動力，也有重型貨車以舊換新補貼政策的助力，幾方助力之下，2024年新能源重卡年終銷量最終超過8萬輛，達到8.2萬輛。

2024年12月份，受年底“沖量”影響，國內重卡市場終端需求有所回暖，12月份重卡整體實銷6.94萬輛（2024年第2高月銷量），環比增長22%，同比增長93%。12月份新能源重卡146%的同比增速，繼續跑贏重卡市場整體“大盤”。 根據第一商用車網掌握的數據，截止到2024年12月份，新能源重卡已連續19個月跑贏行業“大盤”。

2024年12月份，新能源重卡在重卡終端市場銷量占比達到21.89%，較上月占比（17.61%）有所提升，這是重卡市場新能源滲透率首次超過20%。值得一提的是，新能源重卡滲透率已連續5個月超過15%（如上圖），2024年全年，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達到13.61%，較2023年全年占比（5.58%）翻了一倍多。客觀地看，2024年以來新能源重卡的高滲透率有重卡市場整體表現不理想的“助攻”，但我國新能源重卡持續向好的發展勢頭卻絕對是肉眼可見，且繼續向好發展的勢頭也毋庸置疑。 

2024年1-12月，全國31個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，實際上在2024年首月，新能源重卡在全國各地的滲透就已全面鋪開。2024年全年，全國共有22個省份新能源重卡上牌量超過1000輛，其中河北省上牌量超過1萬輛（1.11萬輛），山西、廣東兩省上牌量超7000輛，河南、湖南、四川三省上牌量超過5000輛。具體到城市來看，2024年全年，全國有新能源重卡上牌的城市達到309座，其中有136座城市上牌量超過100輛，上牌量超過300輛的城市都有53座，深圳、石家莊、成都、長沙、唐山、上海、徐州、鄭州、長治、天津和西安等11座城市上牌量超過2000輛（如下圖）。

徐工超3000輛摘冠，六家企業破千，月榜前十均超600輛

2024年12月份，新能源重卡市場有12家企業銷量超百輛，其中有10家企業銷量超過600輛，首次有6家企業月銷量超過1000輛，月銷量超過2000輛的企業都有2家，并首次有企業月銷量突破3000輛，整個市場的火爆程度比前幾月更甚。 

（注：上圖為新能源重卡底盤生產廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。其中江淮12月銷售的新能源重卡有621輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯合重卡12月份銷量有48輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

2024年12月，多家企業創造了自己在新能源重卡市場的最佳表現：徐工以3144輛的創紀錄銷量摘冠，斬獲自己2024年第7個新能源重卡月榜冠軍；三一以2754輛排名次席，同樣創造了自己在新能源重卡市場的最高月銷量；解放實銷1805輛排名月榜第3位，也刷新了自己在新能源重卡市場的最高月銷量紀錄；排名月榜4、5位的東風和重汽銷量也超過1500輛，分別達到1557輛和1539輛，兩家企業同樣創造了自己在新能源重卡市場的最高單月銷量；陜汽以1191輛排名月榜第6位，也刷新了自己的最高單月銷量紀錄；排名月榜第7-10位的宇通、福田、江淮和遠程銷量均超600輛，分別為693輛、670輛、648輛和607輛，其中福田和江淮創造了自己最高單月銷量新紀錄。

上圖還可見，大部分新能源重卡生產企業2024年12月份銷量都高于2023年同期，月銷量前12企業中有9家銷量翻倍，其中解放、陜汽、福田和聯合重卡同比分別增長了354%、311%、598%和1338%，增長最為迅猛，徐工、三一、東風、重汽和江淮等企業同比也至少增長了2倍，市場之火爆由此可見。 

2024年12月，有5家企業月度份額超過10%（如上圖），隨著市場整體銷量逐月走高，新能源重卡行業的競爭也越來越激烈，除三一、徐工和解放外，有更多的企業實現了月銷超千輛的突破，截止到2024年12月，有過月銷超千輛體驗的企業已達到7家（遠程也曾有過月銷超千輛表現）。

2024全年累銷8.2萬輛，徐工/三一累銷超1.4萬，解放近萬輛

2023年全年，新能源重卡市場一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年全年，超百輛“玩家”共有24位，超2000輛“玩家”達到10位，累銷超7000輛的企業都有5家，要知道，這組數字在6月過后分別是17家、5家和0家，可見2024年下半年新能源重卡市場有多火熱。 

2024年1-12月新能源重卡企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年全年，國內新能源重卡市場累計銷售8.2萬輛，同比增長140%。具體到主流企業來看，幾乎也只有增長一種聲音，徐工、三一、解放、重汽、陜汽、福田和江淮等企業均跑贏新能源重卡市場整體增速。其中排名前兩位的徐工和三一2024年全年銷量同比分別增長167%和166%，兩家企業均是在2023年銷量已經很高的情況下雙雙實現接近1.7倍增長，其增長的含金量非常高。徐工和三一為2024年新能源重卡市場貢獻的增量均接近9000輛。

排名3、4位的解放和重汽2024年銷量同比分別增長340%和294%，在行業前五中增長最為迅猛。值得一提的是，解放和重汽2023年在新能源重卡市場的年終排名分別是第7、8位，兩家企業2024年排名均實現了大踏步提升。 

另值得一提的是，江淮新能源重卡2024年銷量同比暴漲483%，領漲行業。第一商用車網注意到，江淮2024年銷售的新能源重卡有超過90%來自DeepWay.深向純電動牽引車。2024年全年，DeepWay.深向累計銷售2187輛，同比暴漲565%，助江淮屢屢“殺”進新能源重卡月榜前列。得益于DeepWay.深向的優秀表現，江淮順利躋身2024年新能源重卡全年銷量榜前十，較2023年年終排名大幅提升了6位。 

從市場份額看，2024年全年，徐工新能源重卡累銷1.44萬輛，排名行業第1，市場份額達到17.51%；三一新能源重卡以1.41萬輛的累計銷量、17.25%的市場份額緊隨其后，排名行業第2。直到最后一個月，2024年新能源重卡市場才決出年終銷冠，三一和徐工兩家企業全年市場份額僅相差0.26%，新能源重卡市場的激烈競爭也由此可見。

排名全年銷量榜第3位的已連續4個月銷量超過1000輛的解放，解放2024年共銷售新能源重卡9490輛，市場份額達到11.57%，較2023年提升了5.26個百分點，提升最為明顯。相比三一與徐工的冠軍爭奪戰一直持續到最后一個月，解放在11月過后就已鎖定了2024年新能源重卡行業第3。 

重汽以累銷7814輛排名第4位，市場份額為9.53%，較2023年提升了3.73個百分點，提升幅度僅次于解放；排名第5位的東風累計銷量也超過7000輛，達到7096輛，市場份額為8.65%，東風是12月過后超過陜汽最終名列2024年新能源重卡行業前5的。

排名6、7位的陜汽和宇通2024年累計銷量也均超5000輛，分別達到6900輛和5925輛，市場份額分別為8.41%和7.22%，其中陜汽的市場份額較2023年有所提升；列累銷榜第8、9的福田和遠程2024年銷量均超4000輛，分別達到4734輛和4066輛，分別搶到2024年新能源重卡市場5.77%和4.96%的份額，其中福田的市場份額較2023提升了2.15個百分點。

排名行業第10的江淮2024年累計銷量達到2362輛，市場份額為2.88%，較2023年提升了1.69個百分點；上汽紅巖和北奔累計銷量分別達到864輛和722輛，分列第11、12位，市場份額分別為1.05%和0.88%。

值得一提的是，眾多新勢力品牌在2024年都實現銷售，不過真正實現批量交付的品牌并不多。根據第一商用車網的觀察，DeepWay.深向和零一汽車是目前新勢力品牌中的前兩名，DeepWay.深向2024年全年實銷超2000輛，2024年5月份才正式發布上市的零一汽車也實現了接近300輛的銷量，實力同樣不俗。

結束語

2024年最后幾個月，新能源重卡月銷量接連“爆表”，在連續兩個月銷量破萬后，全年銷量最終定格在8.2萬輛，這是兩、三年前，甚至一年前都還不敢想的數字。與此同時，眾多重卡生產企業爭相創造自己在新能源重卡市場的最高月銷量紀錄，從行業到企業，新能源重卡市場2024年的收官之戰可以說是非常漂亮。具體到細分市場來看又是怎樣一番景象呢？哪一個細分市場最火？都有什么新的紀錄誕生？請關注第一商用車網后續報道。