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2024年12月份，我國商用車市場銷售36.86萬輛，同比小幅增長1%。2024年商用車市場最終以不足400萬輛，同比下降4%的表現(xiàn)收官。

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12月銷36.86萬輛，環(huán)比增長17% 同比增長1%  

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年12月份，我國商用車市場銷售36.86萬輛，環(huán)比上月增長17%，同比也實現(xiàn)增長，增幅為1%，結(jié)束了本輪長達6個月的連降。

縱觀近五年12月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年12月份的商用車市場走出一個增-降-降-增-增的趨勢，最近五年12月份的商用車市場銷量呈現(xiàn)出三個級別：2020年12月份的超40萬輛級別，屬于高位水平；2021年12月份、2023年12月份和2024年12月份的35萬輛左右級別，屬于中等水平；余下2022年12月份銷量還不足30萬輛，屬于低位水平。單從數(shù)字上看，2024年12月份商用車市場36.86萬輛水平在近五年里排到第二位，與最高位的2020年12月份有接近9萬輛的差距，與五年最低位的2022年12月份相比則高了接近8萬輛，與上年12月相比，多銷售了4000余輛。

值得一提的是，截止到2024年12月份，商用車市場已連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，年末的兩個月銷量均超過30萬輛，其中12月份銷量是2024年年內(nèi)第2高（如下圖）。

從累計銷量來看，2024年的商用車市場在6月過后才突破200萬輛，10月過后累計銷量才過300萬輛，2024年全年，商用車市場累計銷售387.32萬輛，同比下降4%，這一表現(xiàn)在最近五年里僅高于2022年，排在倒數(shù)第二位。再換一個角度看，由于6-11月的“6連降”，2024年的商用車市場從開年大增80%至進入下降區(qū)間，再到降幅逐月擴大，最后1個月穩(wěn)住降幅沒有進一步擴大（如上圖），雖然不能直接說整個市場已經(jīng)開始向好了，但在最后一個月終結(jié)連降勢頭已實屬不易。

福田超6萬輛月榜摘冠  東風(fēng)前二，重汽/長安爭前三

2024年12月份，商用車市場有11家企業(yè)銷量超過萬輛（排名第11位的遠程銷量也超萬輛），月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較11月份減少一家。福田汽車以6.3萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月榜冠軍，這是福田2024年第11次摘得商用車月榜冠軍。 

2024年12月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年12月份，商用車市場同比增長1%，同比增幅從上月（-14%）轉(zhuǎn)正。與前幾月一樣，商用車主流企業(yè)12月份銷量與上年同期相比仍是有增有降，12月份銷量排行前十企業(yè)5增5降：東風(fēng)、重汽、解放、長城和陜汽12月份銷量同比分別增長了26%、63%、75%、1%和60%。與此同時，同比出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)多是個位數(shù)下降，也有一家企業(yè)出現(xiàn)超5成大降。從同比增幅的角度看，12月份的商用車市場繼續(xù)呈現(xiàn)出有人歡喜有人愁的景象。 

從市場份額來看，12月份銷量前十企業(yè)合計份額達到73.29%，排名前五的企業(yè)合計份額就超過50%，達到50.18%。12月份，商用車市場有兩家企業(yè)月度份額超過10%，福田12月份銷售各類商用車6.3萬輛，獨食12月份商用車市場17.09%的份額；排名次席的東風(fēng)12月份銷售4.29萬輛，月度份額為11.63%；排名第3-6位的重汽、長安、解放和江鈴12月份銷量均超過2萬輛，分別達到2.82萬輛、2.66萬輛、2.43萬輛和2.35萬輛，月度份額分別為7.66%、7.21%、6.59%和6.37%，相鄰企業(yè)間的差距都不大。 

排名7-10位的長城、江淮、陜汽和五菱等幾家企業(yè)銷量差距同樣很小，幾家企業(yè)市場份額依次為4.41%、4.19%、4.14%和4.01%，江淮和長城僅相差0.22%，五菱和陜汽僅相差0.13%，陜汽和江淮的份額差距甚至僅有0.05%……商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)在2024年的每一個月都激烈無比。

從行業(yè)格局看，12月份商用車銷量排行前十成員與上月有所不同，排名也發(fā)生了不小變化：上汽通用五菱重返月榜前十，列12月份月榜第10位，排名上升了2位（11月份五菱列月榜第12位）；解放上升3位，從11月份月榜第8位升至12月份月榜第5位；排名月榜前4位的福田、東風(fēng)、重汽和長安，月榜第7位的長城以及第9位的陜汽排名保持不變。與此同時，有不只一家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，有企業(yè)還被擠出月榜前十。2024年以來，商用車月榜排名幾乎每個月都有變化，這樣的激烈競爭也會延續(xù)至2025年。 

全年累銷387萬輛，福田超60萬輛 東風(fēng)近40萬輛

2024年全年，我國商用車市場累計銷售387.32萬輛，同比累計下降4%，累計降幅與11月過后持平，約比2023年全年累計少銷售15.8萬輛。

具體到累計銷量前十企業(yè)來看（同時也是12月份銷量前十），福田累計銷量超過60萬輛，達到61.16萬輛；東風(fēng)、長安和重汽累計銷量均超過30萬輛，分別達到38.54萬輛、34.30萬輛和34.27萬輛；解放、江淮、江鈴和上汽通用五菱累計銷量也均超過20萬輛，分別達到25.58萬輛、23.05萬輛、22.17萬輛和21.27萬輛；長城和陜汽累計銷量也均超過15萬輛，分別達到17.71萬輛和16.71萬輛。

從累計銷量增幅來看，2024年商用車銷量實現(xiàn)增長的企業(yè)占半數(shù)（5增5降，如上圖），其中江鈴累計銷量同比增長11%，是2024年商用車累計銷量前十企業(yè)中僅有的一家累計增幅達到兩位數(shù)的企業(yè)，長安、重汽、解放和陜汽是另外幾家累計銷量實現(xiàn)增長的企業(yè)，累計增幅均為個位數(shù)。與此同時，也有5家企業(yè)累計銷量處于下降區(qū)間，下滑最嚴重的企業(yè)2024年全年銷量同比下降了47%。從累計增幅的角度來看，2024年商用車市場同樣呈現(xiàn)出有人歡喜有人愁的景象。

從市場份額看，累計銷量前十企業(yè)合計份額達到76.11%，行業(yè)前五合計份額達到50.05%，僅有福田一家企業(yè)累計份額超過10%，達到15.79%（較1-11月還有所擴大）。與2023年相比，福田、長安、重汽、解放、江淮、江鈴和陜汽等企業(yè)市場份額實現(xiàn)增長，其中份額提升最明顯的是長安，提升了1.01個百分點。  

市場份額的增減也意味著行業(yè)格局發(fā)生了變化：與2023年年終排名相比，商用車銷量排名前兩位的福田和東風(fēng)，排名第4位的重汽在2024年排名保持不變；陜汽進入前十，列2024年商用車行業(yè)第10（陜汽2023年列第11位）；重慶長安上升2位至行業(yè)第3位（長安2023年列第5位）；解放從2023年第6上升一位至行業(yè)第5位；江淮從第7位上升一位至行業(yè)第6位；江鈴也從2023年年終第9上升2位至行業(yè)第7位。

結(jié)語：

2024年的最后一個月，商用車市場同比小增1%，收獲年內(nèi)的第4次增長。與此同時，2024年以來，商用車企業(yè)間的競爭非常激烈，無論是3-5月的“3連增”， 6-11月的“6連降”，還是最后一個月的小增，月榜排名每月都有變化，前十成員也極不穩(wěn)定，相鄰企業(yè)間的差距始終非常小，排位賽競爭也頗有看點。

2024年已經(jīng)結(jié)束，2025年的商用車市場又有怎樣的精彩呢？