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在傳統(tǒng)銷售旺季的3月份，重卡市場(chǎng)同比小幅下滑4%，牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)是更好還是更差？

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3月銷售5.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33%，同比下降11%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年3月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售11.15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)37%，同比小幅下降4%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在3月份也是環(huán)比增、同比降，交出的成績(jī)單為：銷售5.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33%，同比下降11%，同比增幅從上月（+45%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。在1月份和2月份均跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”后，牽引車市場(chǎng)在3月份年內(nèi)首次跑輸重卡市場(chǎng)“大盤”。

縱觀近五年3月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，最近五年的3月份，牽引車市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-增-增-降的走勢(shì)（與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同），五年中有四年3月份銷量超過5萬(wàn)輛，其中2021年3月份銷量超過10萬(wàn)輛，2022年3月份出現(xiàn)超7成大降，跌至3萬(wàn)輛水平；隨后兩年的3月份逐年增長(zhǎng)，2025年3月份牽引車市場(chǎng)再次出現(xiàn)下滑，5.7萬(wàn)輛的銷量在近五年里排倒數(shù)第二位，僅高于2022年3月份，比去年3月份少銷售約7100輛，比五年高位的2021年3月份少銷售約6.35萬(wàn)輛，還不足當(dāng)月銷量的一半。單從數(shù)字上看，今年“金三”的牽引車市場(chǎng)旺季成色很低，甚至可以說沒有。 

從累計(jì)銷量看，2025年一季度，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售13.53萬(wàn)輛，在近五年里看同樣處于較低位水平，比去年一季度的13.96萬(wàn)輛小幅下降3%，凈減少4000余輛，累計(jì)銷量增幅從2月過后再次轉(zhuǎn)入下降區(qū)間（如上圖）。 

重汽/解放超萬(wàn)輛月榜爭(zhēng)冠， 徐工/遠(yuǎn)程/江淮等逆增

2025年3月份，牽引車市場(chǎng)同比下降11%，同比增幅從上月（2月份牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)45%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。3月份，牽引車市場(chǎng)有2家企業(yè)銷量超過萬(wàn)輛，月銷萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)與上月持平。重汽和解放2月份分別銷售牽引車1.46萬(wàn)輛和1.25萬(wàn)輛，重汽蟬聯(lián)月榜銷冠。

2025年3月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

從同比增幅看，3月牽引車銷量排行前十企業(yè)6增4降，陜汽、福田、徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡和江淮等企業(yè)3月份銷量同比分別增長(zhǎng)了0.2%、38%、82%、126%、6%和66%；同比出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)有2家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷量同比下降了73%。從同比增幅來看，3月份的牽引車市場(chǎng)仍是有人歡喜有人愁，不過“歡喜”的范圍要大一些。 

從市場(chǎng)份額看，3月份，牽引車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.05%，其中銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額就超過90%，達(dá)到92.10%，行業(yè)前五企業(yè)3月份份額均超過10%，其中排名前兩位數(shù)的重汽和解放份額均超過20%，分別達(dá)到25.54%和21.99%，兩家企業(yè)合計(jì)分食了3月份牽引車市場(chǎng)近5成的份額；陜汽、福田和東風(fēng)3月份份額分別為17.21%、13.79%和13.58%，相鄰企業(yè)間的差距都不大。 

從行業(yè)格局看，2025年3月份牽引車市場(chǎng)行業(yè)前十成員與上月不同，排名也出現(xiàn)了一些變化：北奔重返前十，列3月份月榜第10位。排名月榜前9位的重汽、解放、陜汽、福田、東風(fēng)、徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡和江淮保持2月份排名不變，2月份短暫進(jìn)入月榜前十的宇通3月份則跌出前十。 

一季度累銷超13.5萬(wàn)輛降3%，徐工/遠(yuǎn)程領(lǐng)漲

從累計(jì)銷量看，今年1-3月牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售13.53萬(wàn)輛，同比下降3%，累計(jì)銷量增幅從2月過后（+4%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，較去年一季度累計(jì)少銷售約4300輛。

具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是3月份銷量前十）來看，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（7增3降，如上圖）。徐工今年1-3月累計(jì)銷量同比大增152%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；福田、北汽重卡和遠(yuǎn)程等企業(yè)今年1-3月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)38%、58%和84%，也能算到大增范疇；重汽、陜汽和江淮等企業(yè)今年1-3月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)0.1%、1%和5%。與此同時(shí)，累計(jì)銷量前十企業(yè)中有3家企業(yè)處于下降區(qū)間，其中有兩家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-3月累計(jì)銷量同比下降了55%。 

從累計(jì)份額看，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.26%，行業(yè)前五合計(jì)份額就達(dá)到91.38%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額均超20%，分別達(dá)到26.95%和24.13%；排名3、4位的陜汽和福田累計(jì)份額分別達(dá)到16.18%和12.90%；暫列第5位的東風(fēng)累計(jì)份額也超過10%，達(dá)到11.22%。 

與去年同期相比，重汽、陜汽、福田、徐工、北汽重卡、遠(yuǎn)程和江淮等企業(yè)市場(chǎng)份額有所提升，其中福田、徐工、重汽和遠(yuǎn)程等4家企業(yè)提升最為明顯，分別提升了3.86個(gè)百分點(diǎn)、1.88個(gè)百分點(diǎn)、0.87個(gè)百分點(diǎn)和0.81個(gè)百分點(diǎn)。

與2024年年終格局相比，牽引車行業(yè)前十成員和成員座次均發(fā)生了變化：去年?duì)恳嚺盼毁愖罱K名列第11位的北奔，目前暫列行業(yè)第10位；去年年終排名第10的遠(yuǎn)程商用車，在2025年前3個(gè)月分別搶到月榜第8、第7和第7的位置，3月過后暫列行業(yè)第7；去年年終排名第5位的福田今年前3個(gè)月均搶到了月榜第4位，3月過后暫列行業(yè)第4；去年年終排名第7位的徐工上升一位，暫列行業(yè)第6。你進(jìn)我退中也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出前十。不過2025年才走完1/4，落后的企業(yè)還有機(jī)會(huì)。

結(jié)語(yǔ)：

2025年3月份，重卡與牽引車市場(chǎng)均交出環(huán)比增、同比降的成績(jī)單，其中牽引車市場(chǎng)同比下降11%的，年內(nèi)首次跑輸重卡市場(chǎng)“大盤”，旺季成色幾近全無。接下來的4月份，同樣是重卡行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，那么，2025年的“金三”旺季失約了，“銀四”旺季還會(huì)有嗎？