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2025年3月份，我國新能源重卡整體銷量同比大增183%，單月銷量再次突破1.5萬輛大關。作為新能源重卡市場占比最高的細分領域，新能源牽引車表現如何？

答案是繼續暴漲！

請看第一商用車網的分析報道。

新能源牽引車3月實銷破萬輛 ，同比大增290%

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2025年3月份，國內新能源重卡銷售1.5萬輛，環比今年2月份增長84%，同比增長183%。其中新能源牽引車銷售1.09萬輛，環比增長81%，同比增長290%，同比增速較上月（+399%）有所縮窄，但仍可歸入暴漲范疇。與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源牽引車市場在2025年3月份也交出環比、同比雙增的成績單，而新能源牽引車市場的增速比新能源重卡市場整體增速更高（高出107個百分點）。

2025年3月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到72.74%的份額，較上月（73.99%）小幅回落。今年1-3月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到72.23%的份額，較2024年全年67.99%的占比明顯提升，與去年同期相比則提升了超15個百分點（如上圖）。根據第一商用車網的觀察， 2024年下半年，牽引車在新能源重卡單月銷量結構占比持續高位， 8-12月占比均超過70%，從這個角度看，今年前一季度新能源牽引車市場顯然是延續了上年的良好勢頭。

從最近幾年國內新能源牽引車銷量月度走勢圖可見，無論是1月份、2月份還是3月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出很一大截，這個高度放在2024年看也高于平均水平。放在整個新能源牽引車發展史上看也分別能排到史上第5、第6高和第2高位，從這個角度看，今年一季度，尤其是3月份新能源牽引車市場的表現是非常不錯的。 

2025年3月份，國內重卡市場終端需求較前兩月有所回暖，整體實銷7.18萬輛，其中牽引車實銷3.89萬輛。3月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到28.15%，較上月提升不少，明顯高于2024年全年占比（17.43%），比去年同期則是翻了兩番。值得一提的是，自2024年8月份以來，新能源牽引車在牽引車終端銷量占比再也沒有低于過20%（如上圖）。 

從燃料種類看，2025年新能源牽引車技術路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2025年1-3月份，在全國各地掛牌上路的2.19萬輛新能源牽引車包括2.12萬輛純電動牽引車（其中有7953輛為換電牽引車），528輛燃料電池牽引車和114輛混合動力牽引車，占比分別為97.07%、2.41%和0.52%。

2025年1-3月，全國31個省（市、區）都有新能源重卡上牌，新能源牽引車進入了其中30個省（市、區），區域分布仍呈現不均衡的狀態，2025年1-3月上牌量前3位的上海、山西和廣東上牌量均超過2000輛，上述3省（市）合計分走了一季度新能源牽引車市場接近4成的銷量。具體到城市來看，2025年一季度新能源牽引車上牌量靠前的城市有上海、深圳、武漢、晉城、長治、長沙、鄭州、吐魯番等市。 

解放年內首摘月榜銷冠，累計銷量暴漲7倍

2025年3月份，新能源牽引車整體銷量同比大增290%，一眾玩家對月榜冠軍發起了新一輪的爭奪：月銷量超過100輛的企業達到11家，銷量超過500輛的企業有8家，銷量超過1000輛的企業都有5家，從這個角度看，3月份新能源牽引車市場今年前2個月還要火熱。 

（注：上圖中聯合重卡3月份銷量有40輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

3月份，解放以1846輛的表現摘得新能源牽引車市場月銷量榜冠軍，這是解放今年首次斬獲新能源牽引車月銷量冠軍；徐工和三一排名月榜2、3位，銷量也均超1700輛，分別達到1724輛和1713輛，差距非常小；排名月銷量榜4、5位的是陜汽和重汽，分別銷售1371輛和1197輛；東風和福田分別以780輛和723輛排名月榜第6、7位，遠程和江淮分別以501輛和455輛排名月榜第8、9位，相鄰企業差距都很小。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源牽引車市場主流企業均實現增長，其中解放、陜汽、東風、遠程、聯合重卡和徐工同比分別暴漲了805%、633%、603%、496%、2517%和351%，爭相領漲，三一、重汽、福田和江淮等也實現翻倍增長。

2024年全年，新能源牽引車領域的參與者達到30位，2025年才走完1/4，這個數字已經達到26位。從市場玩家的角度看，火熱，同樣是今年一季度新能源牽引車市場的主要關鍵詞。

2025年1-3月新能源牽引車企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-3月份，新能源牽引車累計銷售2.19萬輛，同比大增251%，累計增幅較2月過后（+220%）擴大31個百分點。具體到市場主流企業來看，銷量前12企業11增1降，多數企業實現翻倍增長，其中徐工、解放、重汽、陜汽、東風和聯合重卡同比分別大增了274%、704%、360%、573%、347%和950%，實現翻倍增長的同時也跑贏1-3月新能源牽引車市場“大盤”；與此同時，主流企業中唯一出現下滑的企業一季度累計銷量同比小幅下降了5%。 

從市場份額看，今年一季度新能源牽引車市場有5家企業份額超過10%，排名前3位的徐工、解放和三一累計銷量均超過3000輛，分別達到3454輛、3377輛和3003輛，市場份額分別達到15.79%、15.43%和13.72%，解放和徐工市場份額較去年同期有所提升，其中解放份額大幅提升了8.69個百分點，提升最為迅猛。

排名4、5位的重汽和陜汽累計銷量均超過2000輛，市場份額分別為13.67%和11.35%，兩家企業市場份額均有所提升，分別提升了3.23個百分點和5.43個百分點；排名6-9位的東風、福田、遠程和江淮累計銷量均超1000輛，市場份額分別為6.75%、6.48%、6.44%和4.71%，其中東風市場份額較去年同期有所提升。其他企業累計銷量尚不足400輛，市場份額均不足2%。 

結語：

2025年一季度的3個月，新能源牽引車市場同比分別實現121%、399%和290%的大增，一季度過后，新能源牽引車累計銷售2.19萬輛（比2024年上半年銷量，甚至2023年全年銷量都要高）。翻倍、數倍的增長則是新能源牽引車企業今年一季度的常規表現，從行業到企業，新能源牽引車市場在2025年正在急速狂飆……