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2025年3月份，新能源重卡市場同比大增283%，整體銷量達到史上第二高的1.5萬輛，其中充電銷售近萬輛，創造史上最高月銷量。

此前已連續多月跑輸市場“大盤”的換電重卡3月份表現如何？跑贏還是跑輸？各家企業表現又是如何？

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3月實銷4444輛，環比增長70%，同比增107% 

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年3月份，國內新能源重卡市場共計銷售1.5萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年2月份增長84%，同比也實現增長，增幅達到183%。3月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.43萬輛，占比高達94.91%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售4444輛，環比增長70%，同比也繼續實現增長，增幅達到107%，同比增幅較上月明顯縮窄（2025年2月換電重卡銷量同比增長242%）。3月份，換電重卡市場107%的同比增速繼續跑輸新能源重卡市場“大盤”。 

3月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為31.14%，較上月（32.70%）有所下降，也低于去年全年占比（37.24%），與去年同期相比更是低了超過10個百分點（如上圖）。

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創造了超5000輛的銷量，未來要想達到這一高度難度不低。如果只看2025年銷量的話，今年1月份和2月份換電重卡銷量均是史上最高，但放在整個換電重卡發展史上看，僅能排在第5和第8高，算不上特別亮眼，3月份4444輛的銷量則是史上第二高。

從細分車型來看，2025年1-3月掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達到7953輛和1643輛，占比分別達到81.29%和16.79%（如下圖）。

2025年1-3月，全國31個?。ㄊ小^）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省（市、區）。具體到城市來看，2025年1-3月，全國共有183座城市有換電重卡上牌（3月新增38城），上牌量超過50的城市已有52座，上海、武漢、深圳、晉城、吐魯番、長治、石家莊等12座城市今年上牌量已超過200輛（如下圖）。

徐工超800輛蟬聯月榜銷冠，重汽/陜汽等份額大漲

3月份，換電重卡實銷4444輛，同比增長107%。徐工重卡以880輛斬獲月榜冠軍，這是徐工連續第7個月在換電重卡月銷量榜上登頂；陜汽、重汽、解放和福田分別銷售604輛、599輛、548輛和519輛，排名2-5位；排名6-8位的是東風、遠程和江淮，分別實銷換電重卡378輛、359輛和280輛；三一和金旅排名月榜第9、10位，分別銷售147輛和31輛。 

上圖可見，3月份，換電重卡月榜前十企業有6家實現翻倍增長，陜汽、重汽、解放、福田、東風和遠程等企業同比分別大漲了171%、195%、309%、108%、302%和664%，紛紛跑贏換電重卡市場“大盤”。

2024年全年，換電重卡領域的參與者達到27位，2025年3月過后，這個數字達到21家。2025年1-3月，換電重卡累計銷售9783輛，同比增長120%，累計增速較2月過后（+132%）有所縮窄。 

2025年1-3月份換電重卡企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-3月，大多數企業同比都實現增長，其中重汽、陜汽、遠程、解放、東風和廈門金旅等企業同比分別增長282%、238%、243%、257%、209%和210%，實現翻倍增長的同時也跑贏今年1-3月換電重卡市場“大盤”；福田也實現翻倍增長，徐工和江淮實現兩位數增長。與此同時，也有企業今年1-3月銷量出現兩位數下滑。 

從市場份額看，2025年1-3月，換電重卡市場有5家企業市場份額超過10%，其中排名首位的徐工市場份額超過20%，達到20.48%；重汽、陜汽、遠程和解放在今年1-3月份換電重卡市場分別搶到15.17%、13.35%、11.05%和10.22%的份額，4家企業市場份額較去年同期均有所提升；福田、東風和江淮累計銷量均超600輛，排名6-8位，市場份額分別達到9.14%、7.51%和6.19%；三一暫列換電重卡行業第9位，市場份額為3.25%，其他企業銷量均不足100輛，市場份額不足1%。

換電牽引車三強爭冠，換電自卸車徐工份額近50%

根據第一商用車網掌握的數據，今年1-3月換電重卡銷量同比增長120%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到81.29%和16.79%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比小幅下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-3月累計銷售7953輛，同比增長172%，增速較換電重卡整體增速高了52個百分點。 

2025年，換電牽引車競爭非常激烈，重汽、徐工和陜汽1-3月累計銷量均超1000輛，重汽以累銷1171輛換電牽引車暫列第一，市場份額為14.72%；徐工和陜汽分別累銷1109輛和1097輛緊隨其后，市場份額分別為13.94%和13.79%；遠程、解放和福田分別累銷993輛、933輛和850輛，暫列第4-6位，市場份額為12.49%、11.73%和10.69%；排名換電牽引車累計銷量第8、9位的是江淮和三一，分別累銷597輛和245輛，市場份額分別為7.51%和3.08%。 

換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-3月，換電自卸車累計實銷1643輛，同比增長68%，比換電重卡整體增速低52個百分點。

截止到3月份，2025年換電自卸車市場僅有14家企業實現銷售，銷量達到兩位數的企業僅有10家。徐工累銷800輛位列榜首，市場份額高達48.69%；重汽和陜汽兩家企業市場份額也雙雙超過10%，分別達到18.14%和11.87%；金旅、遠程、三一、福田和解放列4-8位，市場份額分別為4.81%、4.44%、4.38%、2.68%和1.83%。 

結束語

作為當前新能源重卡最受關注的細分領域之一，換電重卡在2025年一季度的3個月同比分別實現77%、242%和107%的增長，呈現出連續跑輸新能源重卡市場“大盤”的態勢。接下來，換電重卡市場會如何發展？何時能跑贏一盤？