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2025年一季度，新能源重卡市場均實現翻倍增長，其中月均同比增速高達218%的新能源牽引車市場表現最為出色。

4月份，新能源重卡銷量同比大增211%，新能源牽引車市場會“跑”得更快嗎？

請看第一商用車網帶來的新能源牽引車市場觀察。

4月新能源牽引車新增1萬輛，同比大漲288%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年4月，全國共新增新能源牽引車1.02萬輛（本文數據來源為重型貨車北斗營運證入網銷量口徑，非交強險口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年3月份增長31%，同比也繼續增長，增幅達到288%。從增幅來看，4月份新能源牽引車市場交出環比、同比雙增的成績單，月銷量較今年3月份提升2400余輛，同比去年4月份則有7600余輛的增長，約是去年4月份銷量的3.9倍。值得一提的是，4月份新能源牽引車市場同比288%的增速較3月份（+253%）擴大35個百分點，比4月份新能源重卡市場整體211%的同比增速高出一大截（高77個百分點）。

4月份，全國有30個省（市、自治區）有新增新能源牽引車，其中單月新增超百輛的省（市、自治區）達到22個，排名首位的上海市4月份新增新能源牽引車超2700輛，四川新增超1000輛，山西、河北、河南、山東等省均超500輛。從區域市場來看，2025年1-4月新能源牽引車市場正延續著2024年年末幾月的火熱狀態。 

截止到4月份，今年新能源牽引車累計銷量超過百輛的省（市、自治區）已有26個，超200輛的省份都達到23個，上海、山西、河北、四川、河南、新疆和山東等七省（市、區）累計銷量超過1000輛（如上圖）。

解放近1800輛摘冠，三一/徐工/陜汽/重汽超1000輛

根據北斗入網新增數據統計，2025年4月份，有11家企業新能源牽引車銷量超過100輛，其中10家企業銷量超過200輛，6家企業銷量超過800輛，銷量破千的企業都有5家。解放以1799輛蟬聯新能源牽引車月榜銷冠；三一銷售1666輛排名次席；徐工、陜汽和重汽排名月榜第3-5位，銷量分別達到1403輛、1345輛和1239輛；排名6、7位的福田和東風銷量均超700輛，分別達到817輛和723輛；江淮、遠程和宇通分別以325輛、243輛和241輛排名月榜第8-10位。

從同比增速來看，4月份新能源牽引車市場主流企業均實現增長，月榜前十企業有8家實現翻倍增長。其中，解放、徐工、陜汽、重汽、福田和東風同比分別暴漲了666%、314%、482%、412%、337%和413%，增速高于4月份新能源牽引車市場整體增速；三一和江淮4月份銷量同比增長163%和152%，也實現翻倍增長；遠程和宇通兩家企業實現兩位數增長。

與3月份相比，4月份新能源牽引車月榜前十成員與排名均發生了變化，銷量前十企業中僅排名榜首的解放，以及排名4、5位的陜汽和重汽等三家企業保持上月排名不變，變化如下：宇通重返月榜前十（宇通3月份排名第12位）；三一上升1位至月榜第2，福田上升1位至月榜第6，江淮上升1位至月榜第8（3月份三一、福田和江淮分列月榜第2位、第7位和第9位）；與此同時，也有不只一家企業排名出現下滑，如今新能源牽引車市場競爭非常激烈，排名長期靠前的難度越來越大。

1-4月累銷2.91萬輛大漲242%，解放/徐工 /三一爭冠

2025年1-4月份，新能源牽引車累計銷售2.91萬輛，同比大增242%，累計增幅較3月過后（+212%）擴大30個百分點。具體到生產企業來看，已有9家企業累計銷量超過1000輛，累計銷量超過2000輛的企業都達到7家，解放、徐工、三一累計銷量均超過4000輛，分別達到4692輛、4367輛和4360輛，是目前爭冠行列里的3家企業；重汽和陜汽暫列4、5位，今年1-4月累計銷量分別為3806輛和3259輛；福田、東風分別累銷2095輛和2002輛，排名6、7位；排名累計銷量第8、9位的江淮和遠程累計銷量也超過1000輛，分別達到1400輛和1218輛；宇通累銷598輛，排名第10位，其他企業累計銷量均不足500輛。

從累計增幅看，新能源牽引車銷量前十企業9增1降，增長的9家企業均實現翻倍增長，解放、徐工、重汽、陜汽和東風等企業同比分別大增567%、254%、409%、463%和296%，翻倍增長的同時也跑贏新能源牽引車市場“大盤”；三一、福田、江淮和遠程同比分別增長了207%、227%、164%和109%，實現翻倍增長；銷量前十中唯一出現下滑的企業，1-4月累計銷量同比下降了5%。 

從市場份額看，目前排名前5位的解放、徐工、三一、重汽和陜汽份額均超過10%，分別達到16.11%、14.99%、14.97%、13.07%和11.19%；排名6-9位的福田、東風、江淮和遠程份額均超過4%，分別達到7.19%、6.87%、4.81%和4.18%。

根據第一商用車網的觀察，今年以來，新能源牽引車市場競爭非常激烈，相鄰企業差距一直非常小，4月過后，多組“鄰居”累計銷量差距都只有兩位數，目前暫列累銷榜第2、3位的徐工和三一甚至僅有7輛的差距，換位和超越隨時都可能發生：4月過后，解放反超徐工躍居累銷榜第一；福田和東風換位，福田升至累銷榜第6位。5月過后，誰又能完成超越呢？

結語：

2025年的“金三銀四”旺季，新能源牽引車市場分別實現253%和288%的大幅增長，均比新能源重卡整體增速高出一截，完全延續了上年的火熱狀態。“金三銀四”如此火熱，“旺季”之后呢？新能源牽引車能繼續保持狂飆之態嗎？