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2022年，上汽大通在國內外多個領域、多個細分市場領跑，行業傳奇仍在繼續。

快！可以說正是上汽大通的特點之一。自成立以來，上汽大通創造了無數讓人側目的“大通速度”。而2022年，“大通速度”還在繼續！

逆勢沖鋒 多領域、多細分市場保持頭部地位

2022年，中國商用車市場受經濟減速等因素影響，始終處于需求不振的狀態。在此困境中，上汽大通卻逆勢沖鋒，創下多個行業紀錄。

在寬體輕客領域，上汽大通從2022年一開年就表現出強勁的勢頭，深化其在輕客領域的新能源+傳統動力“雙驅動”布局，由V80、V80 PLUS、V90、EV90、EV80 PLUS組成的上汽大通MAXUS輕客“天團”，2022年全年熱銷超過7.5萬輛，不僅穩居細分市場銷量榜前列，更是連續保持國內輕客單一品牌銷量冠軍。其中大通V80連續獲得細分領域單品銷量冠軍，在江蘇、河南、天津等3個省份，以及嘉興、常州等39個重點銷售城市穩居銷量榜冠軍。

在越來越火熱的皮卡市場，上汽大通2022年的表現同樣搶眼。2022年，上汽大通MAXUS皮卡家族累計銷售近6.7萬輛，同比大漲98%，成為中國皮卡市場增速第一、累計銷量第二的皮卡品牌。從無到有，從正式上市到行業第二，上汽大通僅用了五年。

在MPV領域，上汽大通MAXUS MPV家族在2022年11月過后累計銷量就已超過3.2萬輛，持續領跑細分市場；在房車領域，上汽大通MAXUS原廠房車持續以高銷量穩居自行式房車及B型房車細分市場“雙第一”。2022年11月開啟預售的百萬級“豪車”探索家·珠峰，更是持續夯實上汽大通在國內房車市場的引領地位。

新能源+傳統動力“雙驅動” 精準布局輕客產品矩陣

2022年，上汽大通在中國商用車市場寒冬里表現堅挺，在多個細分領域都交出亮眼的年終答卷，與其深入精準謀劃、提前布局的產品策略分不開。以上汽大通最引以為傲的輕客為例，2022年，為促進汽車消費，全國多地推出了一系列利好政策，借力政策，上汽大通抓緊精準布局，在全面復工復產后，其輕客產品始終保持高熱。

2022年2月份，大通 V80中軸車型上市，一躍成為限高2.4m車型級別中容積最大的寬體輕客車型；3月份，大通V90核酸檢測車、V90樣本轉運車、V90消毒車等新型防疫專用車投入上海一線抗疫工作，這是大通C2B用戶共創定制模式在民生領域的一次完美“表現”；10月份，大通EV80 PLUS城市版、V90露營版上市，這是依托于Van Life萬維理念定制打造的露營“殺”器；11月份，大通EV30、EV90右舵版車型登陸澳門車展，EV90右舵版澳洲上市；12月份，完全區別于傳統輕客的跨界車型大通V70發布；12月底，作為國內首款采用純電動專屬平臺架構設計的車型，售價14.38萬元起的新款EV30正式上市，新能源城市物流車領域再迎實力悍將……

從2022年上汽大通輕客家族上新的產品也不難看出，上汽大通的新能源+傳統動力“雙驅動”戰略執行得非常堅決。十一年來，上汽大通打造了V90、V80、V80 PLUS傳統能源“三劍客”，如今又有V70新晉加入，不僅讓定制旅游、物流、通勤乃至專業改裝的用戶找到心中所需，還讓“社恐們”有了專屬的“社交一人屋”；更通過EV80、EV90、EV30等新能源輕客“王牌”陣營，為全球用戶帶來綠色、低碳、環保的出行新選擇，憑借真實力贏得了全球用戶的好口碑。英國知名租賃企業VANARAMA曾由衷地表示：“引領我們進入電動商用車未來的，不是梅賽德斯，不是福特，而是上汽大通MAXUS。”

是的，在上汽大通新能源+傳統動力“雙驅動”戰略下，上汽大通在國內、海外市場并駕齊驅，海外市場已成為“大通速度”不可或缺的重要組成部分。

暢銷全球73個國家和地區 加速“出海”進無止境

十一年前的一次海外收購，開啟了上汽大通的探索和發展。這十一年里，中國汽車市場有起伏，有寒冬，但上汽大通以全球化視野布局海外，步伐堅定。十一年后的2022年，上汽大通MAXUS已實現從“走出去”到“走進去”的進階，完成從“開拓者”到“引領者”的飛躍。毫無疑問，即便是放眼全球，“大通速度”也是獨一份的存在。

2012年，上汽大通首批V80出口澳大利亞，澳洲市場成為上汽大通所攻下的第一個海外發達國家市場。2017年，上汽大通海外銷量首次突破萬輛，此后幾年，上汽大通的海外銷量一年一個臺階穩步提升，2021年海外市場銷量已達到5.21萬輛。2022年，上汽大通繼續在全球攻城拔寨，海外整車出口量同比大增82%，五大“萬輛級市場”紛紛交出亮麗答卷： 2022年大通在澳新市場累計銷量突破1.8萬輛，其中大通MAXUS Deliver 9在澳大利亞全年銷量首次超過奔馳Sprinter排名第一，在澳大利亞Large Van細分市場拿下27.1%的市場份額；在南美市場，大通銷量突破1.6萬輛，這其中尤值得一提的是全球皮卡前十大市場之一的智利，大通打破了該國連續12年日系皮卡盤踞第一的局面，勇奪2022年智利皮卡市占率第一，并打破智利單一年份皮卡銷量紀錄；與此同時，大通在歐洲市場銷量同比增長近80%，以西班牙市場為例，大通豪取其車市中競爭最激烈的新能源輕型商用車市場22.3%的市占率，其中大通MAXUS eDeliver 3斬獲西班牙市場銷冠。此外，大通在中東地區銷量同比大增近200%，在入局北美墨西哥地區首年銷量便迅速破萬。截止目前，上汽大通在海外市場累計總銷量已突破22萬輛！

值得一提的是，上汽大通海外市場銷量在自身銷量結構占比非常高。2017年，大通海外銷量首破萬輛時，海外銷量占比已接近15%，隨后幾年一直保持穩定增長，到2021年，這個數字已接近40%。尤記得十一年前，上汽大通在“十四五”規劃中提出“希望海外銷量占比能夠做到30%”的目標時不少人驚掉的“下巴”，但顯然，在海外這條賽道上，上汽大通提前并超額完成了任務。

截止到2022年底，上汽大通的海外營銷渠道已覆蓋英國、歐洲大陸、澳新、南美等發達市場在內的73個國家和地區，授權經銷商超300家，重點市場覆蓋率達100%。同時，上汽大通在海外市場始終保持 “高質高價高銷量”，成為多國的“首款”和“第一”，并收獲“EV Commercial of the Year”和“最受歡迎電動車品牌”等殊榮。在歐洲等發達市場，上汽大通與奔馳等國際大牌正面競爭絲毫不懼，以“中國智造”的強大實力強勢拉升了中國汽車品牌在海外的形象。

結語

2022年，上汽大通無疑是汽車市場寒冬里寥寥無幾的“好學生”之一，在經濟不景氣的大環境下，上汽大通憑借企業自身強大的韌性，逆勢沖鋒，表現搶眼。實際上，不只是2022年，新能源也好，海外市場也好，上汽大通一直在自己的既定“軌道”上昂首闊步。要知道，這三年，全球有太多企業被打亂發展節奏，甚至無奈“退圈”。2022年結束了，全球迎來充滿陽光的2023年，無論處境多難也不會減速的“大通速度”，未來一定會有更多驚喜帶給世界。