宇通天然氣公交背后的一連串數字

    當你乘坐著鄭許、鄭焦城際公交時，你可能會感慨于它的舒適：穩，有飲水機有電視。但也許你并不知道，這70臺宇通6140HGM天然氣公交的背后還有一串數字，比如，它們加滿氣一次可運行600公里，它們比傳統柴油公交節約燃料消耗1/3。

    【事件】70臺燃氣車投入鄭許、鄭焦公交

    頂置氣瓶，氣囊懸架，座位65個，渴了有飲水機，無聊了可以看電視，加滿氣一次可運行600公里。

    2009年12月18日、28日，鄭許、鄭焦城際公交正式開通。與在河南已經開通的鄭開、鄭新城際公交相比，這兩條城際公交線路的70臺車，頗有些不同：環保節能，座位更多，限速更低——它們就是從宇通批量采購的6140HGM天然氣公交。

    眾所周知的是，公路運輸的主要成本是燃料費用。而宇通6140HGM天然氣公交將“油”改“氣”，將這個問題化解于無形之中。鄭州交運集團董事長張遂生曾針對此事說，以后，中國天然氣的定價機制將和國際油價掛鉤，天然氣的價格將是90號汽油價格的70%，燃氣價格明顯比汽油價格低了30%，運營過程中多出來的這部分利潤會對城際公交的票價產生影響。城際公交車的價格制定，主要指標就是燃油成本，此次推出燃氣城際公交，運輸成本肯定要降低。因此，燃氣車輛的投運，勢必會讓票價降低，惠及百姓。

    價格的下降，是不是意味著麻煩和不方便？鄭州燃氣總經理李金陸談起這批車的時候說，“往返400公里，可保證加一次氣就能往返一次。”即使許昌、焦作沒有加氣站，只要在鄭州加一次氣，就能保證車輛的正常運轉。

    鄭許和鄭焦城際公交在全國首次使用燃氣動力公交車，開創全國跨地市班線運輸同行業先河，意欲打造“綠色客運新干線”示范線路。

　  【數據】能夠比傳統柴油公交節約燃料消耗1/3

    70臺天然氣車的規模并不小，就全國而言也算是大批量投入使用。但是這還遠遠不夠。 據記者了解，目前，發達國家天然氣在整個能源結構中占的比例是24%到25%之間，而中國天然氣在能源結構中占的比例僅為4%。

    發展天然氣公交的路還很長，但卻是大勢所趨。這得從天然氣說起。天然氣的好處可以用六個字概括：節省，長壽，安全。因為辛烷值高，天然氣適用于高壓縮比的發動機，并可提前點火，節省燃料。對于以營運為目的的公交車來說，天然氣公交能夠比傳統柴油公交節約燃料消耗1/3左右，在較短的時間內收回車輛采購成本。

    而且，天然氣不稀釋潤滑油，可以延長潤滑油使用壽命，減小發動機的磨損，它本身的壽命也長，維修保養費用低。作為一種高燃點的輕量氣體，天然氣在常溫常壓下也比汽油更安全。

    正因為這些，天然氣公交贏得了國家的一系列助推政策：燃油稅的開征，讓汽油、柴油的零售價格與天然氣的價格差進一步擴大，使得汽車使用天然氣作為燃料可以有更好的經濟效益；國家從汽車的生產環節入手，采取停止生產采用簡單化油器型發動機的汽車等措施，解決汽車尾氣問題，更能推動汽車生產商開發清潔的天然氣汽車。再加上10多年的開發研究工作，讓天然氣汽車有了很好的人緣。

    一切的跡象似乎都顯示著，更多天然氣公交的投入使用，已經是水到渠成的事情。

    【前景】宇通已經掌握CNG/LNG清潔燃料客車相關的技術

    對于先進的東西，人們都會不遺余力的追逐。作為汽車行業的佼佼者，自然也不會放棄對天然氣公交這個“先進者”的探索和嘗試。宇通就是這樣。

    有生產天然氣公交車的資質，有業內唯一的國家級試驗中心做依托，宇通生產的CNG和LNG車經過近2~3年的開發、試驗驗證和市場小批量驗證完善后，已經批量投放市場。

    從7.3米到13.7米的燃氣公交，宇通均有豐富的產品可供客戶選擇。他們的10米CNG產品6100HGM已經大范圍批量銷售新疆、陜西等氣源豐富的地區。 2009年3月，20臺6820HGN的LNG車投放貴陽公交線路；2009年7月，81臺6936HGN的LNG車在海南的海口、三亞等著名旅游城市投入運營；2009年11月，58臺6120HGM的CNG車在沈陽投入運營；2009年12月，22臺6820HGN的LNG車又在福建連江公交投入運營；2010年1月，20臺ZK6879HN型天然氣客車正式交付，即將投入邢臺至邯鄲的客運公車公營線路。130臺6100HGM的CNG也即將在南京公交投入批量運營。

    這些宇通發往各地的使者，經試營，其運動力性能、耗氣量及尾氣排放測試，均達到了研發目標。

    這些車都在無聲地告訴所有的人，宇通已經擁有CNG/LNG等清潔燃料客車技術的研究與生產、推廣與應用的相關技術，建立了以宇通為主體的清潔燃料公交車整車研發體系和生產制造體系。

    希望更多類似宇通的汽車企業能站出來，讓更多的天然氣公交車奔跑在城際之間，讓“綠色客運”風馳大地。