“四不像”車型鄭州日產旋動中國CDV風潮
一位業內權威人士曾經評價說，東風股份旗下的鄭州日產是一個很有“熱度”的企業，盡管經營著年產銷量相對不大的小眾車型，卻能不斷地從企業傳出一個又一個令人感興趣的熱點，企業在業內的名氣不小。
的確，這是鄭州日產敢為人先、敢于創新的意識使然。從參加達喀爾汽車拉力賽，首開國內體育營銷之先河，到開創性地確立東風、NISSAN雙品牌發展戰略，逐步實現雙品牌發展的協同相乘效應，鄭州日產隨著知名度的提升，企業規模在有序擴大，汽車年銷量開始倍增，不僅成為東風事業在中原的重要一極，而且成為日產在中國的LCV研發和制造中心。
2010年初，鄭州日產在以“挑戰”為主題的年度商務年會上提出了“10·20”計
劃，即：2010年銷量目標挑戰10萬輛，2012年銷量目標挑戰20萬輛，力爭培育出至少三款明星產品，并對銷售網絡實施規模改造。
鄭州日產總經理郭振甫表示，隨著國內CDV代表車型———東風帥客的市場前景被看好和國際化CDV車型NISSAN-NV200的上市，以及年產能12萬輛的第二工廠建成投產，鄭州日產企業競爭力將躍升至全新高度，也將在近幾年實現一個跨越式的發展。
迎接中國的CDV時代
對于國內的消費者來說，CDV絕對是個新生概念，這種“四不像”的跨界車型，在國內的汽車市場上也絕對稀罕少見。所謂CDV，即CarDe鄄rivedVan的英文縮寫，國際通行的解釋是“基于轎車平臺的廂式車”。C就是Car，即轎車，采用承載式車身及底盤結構，代表舒適、安全、高檔、乘用，不足之處是空間有限；D即De鄄rived，直譯就是延伸，核心訴求是繼承轎車承載式車身及底盤結構、發動機前置帶來的舒適性、安全性等優勢；V即Van，直譯就是廂式車，采用一體化空間設計，優勢是空間大，通過靈活多變的空間組合，滿足乘坐及載貨等多種用途。在中國Van的代表就是微客，因為采用一體化車身設計，空間大，適合載貨的商用用途，但由于微客采用非承載式車身及底盤結構、發動機中置，難以滿足消費者對身份認同的情感需求，以及對舒適、安全、乘用的功能性需求。
從上述分析可以看出，CDV綜合了轎車與廂式車雙重優勢。
CDV車型和轎車、SUV、MPV一起同屬大的汽車品類。在歐洲，CDV已經達到了年銷量100萬輛的市場規模。 東風汽車公司黨委常委、鄭州日產董事長朱福壽認為，在中國市場上，和CDV比較接近的就是微客，微客擁有巨大的市場保有量，去年年銷量200萬輛左右，每年還有將近10萬輛的新增市場。隨著經濟的發展和用車需求的不斷升級，CDV將是微客用戶升級的首選，調查機構數據顯示，中國每年對CDV車型潛在需求量約為50萬輛。人們堅信CDV將迎來巨大的發展機會。
東風帥客：國內CDV代表橫空出世
2009年11月2日，鄭州日產生產的城市多功能商用車帥客正式上市。
作為中國具有典范意義的CDV，此舉顯示，東風股份的商品企劃、產品設計、營銷戰略又一次走在了行業領先的位置，多項創新引領行業潮流。準確的產品市場定位，使帥客甫一上市，就獲得1300輛的訂單。上市至今銷售近萬輛。
中國汽車銷量超過1000萬輛，其中很大一部分增長來自于微客市場。數據顯示，去年，國內微客銷量達到200萬輛左右。對此，行業人士認為，微客市場的井噴行情，表面上看是得益于“購置稅減免”和“汽車下鄉”兩大政策的推動，但更深層次的是，反映出了三四級城市購車需求的旺盛，以及不可估量的潛在市場。
目前，在中國市場大行其道的低端微客，已被發達國家所淘汰，主要因為安全性、舒適性不足，難以適應環保要求。分析家表示，未來中國汽車將越來越與國際接軌，CDV有望最終取代低端微客成為主流車型。調查機構數據對專家觀點形成佐證，目前有超過40％的微客用戶表示下次換購新車時有意購買CDV車型，年需求量在50萬輛以上，市場空間巨大。
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著名汽車評論員鐘師分析認為，帥客與我們通常看到的微客及商務車不同，是一款為中小企業主量身定做的好車。
NISSAN-NV200：國際化CDV風生水起
6月18日，作為2010年日產汽車引入中國的重要戰略車型之一，國際化CDV車型NISSAN-NV200在北京宣布正式上市。
NV200在全球一經上市即贏得贊譽，在造型、經濟性方面，充分考慮了時尚外觀、使用的便利性，并擁有很高的燃油經濟性，獲得了歐洲“2010年CDV國際年度大獎”，在日本同類車市場占有率第一。
作為日產汽車面向全球推出的具有戰略意義的全新CDV車型，NV200采用了“日產技術與設計”，擁有世界先進轎車承載式車身及安全技術，采用獨立支柱式前懸掛、副車架及日產ZONEBODY高強度區域車身結構，具有日產高品質轎車一貫舒適、安全和易駕駛等技術優勢；發動機前置、前輪驅動、靈活多變的座椅組合方式為NV200帶來全球同類CDV產品中最大的后部實用空間。
NV200不僅功能強大，而且造型時尚，帶有強烈的時代氣息。整體造型既符合現代人的審美觀點，又將功能明顯區分。采用滑軌的兩扇后門商務氣息濃郁，更便于狹窄空間車輛的停放和乘客的上下。
同時，NV200又擁有城市商用貨車式的車廂，比微客低6%~10%、方便乘客上下及便于貨物裝卸的510毫米低地板設計以及1220毫米的超寬輪包間距，可帶來3100升的超大整裝內部空間和裝載靈活性。，再加上可實現4∶6比例折疊的第二排座椅和可側向折疊的第三排座椅的結構，NV200既能夠保證7個人舒適寬敞的乘坐空間，還能瞬間變換出21種空間組合，適合多種形狀物品不同方式的裝載。尾部造型平直，尾門巨大，內廂平坦，方便貨物裝載，實用性突出。
與驪威、騏達、軒逸等車型共用的技術平臺，NV200采用了日產汽車著名全鋁1.6升HR16DOHC雙頂置凸輪軸發動機，可爆發出83千瓦的最大功率和提供150牛·米的最大扭矩，動力輸出平穩、強勁，百公里綜合油耗僅為7.5升，燃油經濟性突出，而且維護成本低廉。匹配的5擋手動變速箱擋位清晰，動力輸出流暢，最高時高達速168公里，日常駕駛穿梭于城市的車流中游刃有余。
該車型在中國上市后，其目標消費人群也囊括了中小企業個體工商戶、家庭用戶、政府基層職能部門、國家企事業單位等多個領域的消費群體。
東風汽車有限公司總裁中村公泰表示：“NV200上市及鄭州日產第二工廠的建成投產，將進一步強化鄭州日產在大眾車型領域的競爭力，CDV車型戰略日漸清晰，產品架構日趨完整，鄭州日產整體實力將大幅躍升，對日產中國戰略形成有力支撐。”
東風帥客、NISSAN-NV200作為國內和國際上具有代表性的CDV，雙劍合璧，在新一輪的市場競爭中必會引領著中國的CDV發展潮流，同時也必將對中國車市的豐富性產生積極的深遠影響。
