宇通密謀重卡項目 新政門檻或是其致命點

 

中國最大的民營客車公司鄭州宇通客車股份有限公司(600066.SH，下稱“宇通”)，正醞釀一個大戰略。

　　

日前，消息人士透露， 作為2012年將產銷規模提升1倍至300億元銷售額的重要一步，宇通正在秘密啟動重卡項目，但尚不知具體投資、產能等細節。記者致電宇通，相關人士表示不排除有這種可能。同時該人士無意中透露了宇通高達5萬輛客車的大擴張計劃。

 

近日，《商用車生產企業及產品準入管理規則(征求意見稿)》(下稱《準入規則》)下發，進一步提高新建商用車企業和產品門檻的同時，也無異于給宇通的重卡項目設置了不小門檻。如最終宇通實現重卡戰略，意味著中國將誕生又一大型重卡公司。

　　

重卡的誘惑

　　

前不久，剛剛進入重卡市場的山西大運董事長遠勤山，跟媒體說了這樣一個觀點：五年后重卡市場的前五名，現在也許還沒入市。話音匍出，便有業內人士猜測，客車巨頭宇通或許就是下一個進入重卡領域的民營企業。雖然宇通相關人士未就此明確表態，不過，在國內一家招聘網站上，從今年9月份起，宇通已開始招聘重卡底盤類工程師。

　　

相比客車市場，重卡這塊“蛋糕”早就散發出誘人香氣。中國汽車工業協會數據顯示，2009年，中國客車總銷量35.04萬輛，同比微增4%。而同期商用車總銷量為331.35萬輛，同比增長28%，其中輕、中和重型卡車是增長的絕對主力。

　　

進入2010年，重卡市場再次出現井噴態勢。今年上半年，中國重卡銷量60萬輛，逼近2009年全年總銷量。其中6月銷量增速更是高達70%以上，是商用車中增長最快的細分市場。

　　

從2009年開始，中國汽車業出現了一股罕見的商用車投資熱潮。包括長安汽車、山西大運、中集卡車乃至沒有商用車經驗的奇瑞汽車都紛紛進軍卡車市場。

　

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對宇通來說，重卡的誘惑更大。一方面，宇通要進行擴大再生產，重卡銷量一般可達十萬數量級，而客車只是萬輛級，如宇通生產重卡，那么其規模和實力都將得到實質性提高。業內人士分析，重卡行業市場容量很大，中國重卡市場又以驚人速度發展，再加上河南省內目前尚無重卡企業，市場競爭還不算激烈，因此宇通生產重卡有必要性。

　　

另一方面，以宇通現有的優勢，具有進入重卡市場的可行性。客車與重卡向來一衣帶水，世界上沒有哪家客車巨頭是不同時生產重卡的，比如曼、奔馳、沃爾沃和斯堪尼亞。有的企業比如斯堪尼亞，其重卡和客車甚至用同樣的底盤平臺。這說明客車和重卡在一個企業內生產，具有生產規模和研發等優勢。

　　

熟悉宇通的人士認為，以宇通在客車行業積累下的技術力量、工藝水平等，生產重卡，完全符合自然規律，不但可以拓展宇通的產品線，而且可以降低客車的生產成本，宇通進入重卡領域，對其客車業務也將起到促進作用。

　　

新政的門檻

　　

宇通做重卡優勢明顯，但缺點難以回避，例如，宇通沒有卡車生產經驗，沒有銷售和維修網絡等，但對于宇通來說，這顯然算不上真正致命的問題。

　　

真正致命的，可能是即將出臺的《準入規則》，這項新政將于2011年起開始實施。其要求新建商用車生產企業的投資項目總額不低于20億元人民幣，更明確要求投資項目應包括為整車配套的發動機工廠和投資不低于5億元的研發中心。甚至對發動機、變速器工廠的生產能力都作出詳細規定。

　　

發動機、變速器和車橋制造能力是中國重卡行業歷來的短板。國內多數商用車制造公司無法獨立制造車橋以及達到國三排放標準的發動機，關鍵零部件多從博世公司、阿文美馳等外資公司中國子公司處采購。因而中國商用車公司中素有“組裝式”的發展路徑。

　　

而商用車新政一旦開始實施后，除了審批比之前更加嚴格、新建商用車審批難度增加外，過去組裝式的發展模式也將受政策限制而不再具備生存空間。

　　

“從這項政策可以看出來，主要目的除了抑制投資過熱外，還要強制企業去提升技術。”中國重汽一位高層認為。

　　

接受《第一財經日報》采訪的宇通人士也坦言：“現在審批這么難，我們5萬輛的客車基地都還沒有審批完，如果要做重卡，審批會更難。”

　　

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雙線擴張

　　

或許是意識到重卡項目不會一蹴而就，一直希望擴大發展的宇通準備了雙重路線，已經制定了高達5萬輛的客車擴張計劃。

　　

10月，位于鄭州市經濟開發區的一塊3000畝面積的土地正在進行場地平整。按計劃，宇通客車將在這里建起年產5萬輛的新基地。“宇通現在的生產基地已經滿負荷運轉，實在沒有潛能可挖。所以，他們將把新的生產基地轉移到我們開發區來。”10月，鄭州市經濟技術開發區一位負責人在接受當地媒體采訪時說。

　　

上述宇通人士也證實：“我們的確有一個5萬輛的客車項目，現在正在進行場平。”

　　

事實上，盡管行業龍頭地位牢固，但宇通客車的銷量增長卻成為問題。2008年金融危機爆發后，宇通客車連續兩年銷量增長率低于10%。在2008年基數較低的情況下，2009年銷量同比增幅僅為2.29%。而根據規劃，宇通客車計劃在2012年銷量達到5萬輛，銷售收入達到300億元。

　　

“2008年、2009年的情況已經表明，一家公司如果產品結構比較簡單，那么在市場環境出現不好的變化的時候，它會遇到很大的風險。所以公司要想長遠發展，就必須多元化。”蓋世汽車網總裁陳文開在之前的采訪中對本報記者表示。

　　

10月初，鄭州市工業和信息化委員會汽車處一位人士介紹說，在鄭州經濟開發區圈下的那塊土地上，宇通還計劃利用現有猛獅底盤資質，積極介入商用車中的卡車和商務車項目發展，計劃一期投資65億元，達到12萬輛產能；二期投資55億元，達到35萬輛產能，爭取占領該類產品國內市場份額10%以上。