黃海客車推7米中巴 通過側翻試驗
有著“中國城市客車旗艦品牌”之稱的黃海客車，近年來頻頻推出客運旅游新品，使得其產品線逐漸豐富，并取得不俗的業績。新近推出的DD6736K01F/S21F和DD6756K01F/S22F就是其中的精品之作。此系列車型是在經過大量的調研，運用先進的歐洲客車研發平臺而打造，廣泛適用于城市支線和中小城鎮客運、公交市場，同時，該車型也順利通過側翻試驗，達到歐洲ECE—R66客車強度認證標準。
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此系列車在車身開發上采用了IVECO技術，造型上源于其經典的馬可波羅（MARCOPOLO）中型車，線條流暢圓潤，動感十足。獨創設計的發動機前格柵在同類中型車上并不多見，體現了整體的協調美感，令人耳目一新。此系列車分別提供了客運、公交共四種車型可以選擇。
發動機倉的設計可謂此系列車的一大特點。由于引擎不位于車廂內，使得車廂內噪聲要比同類前置發動機客車使用同等級發動機噪聲低。前圍檢修門可方便開啟，便于對發動機的日常檢查和保養，而不需要象傳統車型那樣打開沉重的引擎蓋進行保養，只有在大修保養時才需打開儀表臺下的引擎蓋進行操作。由于車廂內沒有傳統的大引擎罩，使得車廂內前乘客門處空間更寬闊，乘客站立面積更大，人員流動更快暢。
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黃海DD6736K01F和DD6756K01F中型客車
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車內空間寬敞視野開闊，色彩搭配清新靚麗，細節之處設計合理，做工精細。航空式行李架、多款座椅的選擇使旅途輕松愜意，如選用空氣懸掛和氣動外擺門，則可達到中型高一級的標準，更加提升了整車的品位，這在前置中型客車中將走在標準評定的前列。
近年來，黃海客車不斷加大在新產品開發中的投入，先后引進CATIA三維設計軟件用于新產品設計，并廣泛采用CAE模擬仿真技術對整車進行抗側翻等性能進行分析研究，并指導產品改進設計。此系列車的原車型已經在西班牙的IDIADA 汽車試驗場完成了整車側翻實驗，車身骨架強度滿足歐洲ECE-R66《大客車上部結構強度》法規。
為了配合交通運輸部科技項目（2009318000043）“西部山區營運客車安全性能試驗與評價技術研究”的順利開展，本著“創造效益，造福社會”的企業理念，黃海客車又無償提供了整車及相關車體截斷參與相關試驗等項目研究工作，并于日前在試驗場順利通過整車側翻試驗。試驗過程中，黃海客車在車身傾斜角度達到42度才產生側翻，車身僅有前風窗和局部側窗玻璃破損，車身骨架未見明顯變形。試驗結果表明黃海客車完全滿足客車上部結構強度的相關標準要求，為“西部山區營運客車安全性能試驗與評價技術研究”項目和GB17578標準的修訂提供了試驗提供了撞擊加速度、生存空間侵入量等大量的寶貴試驗數據。
