面臨新挑戰 宇通湯玉祥籌謀新支點

　　

中國客車行業未來增長空間還有多大，數量規模的頂峰會在何時到來？單一品類的汽車企業抗風險能力如何，能否“基業長青”？

　　

這是國內客車行業“大佬”鄭州宇通客車(22.63,0.29,1.30%)所面臨的重要問題。2010年高于4萬輛的業績，在進一步鞏固其客車龍頭企業地位的同時，也帶來新挑戰，那就是，國內客車行業靠銷量規模增長為主的增長模式還能維持多久？

　　

這是宇通客車董事長湯玉祥最近思考最多的問題，也是今后國內客車企業都會面臨的共性問題。

　　

25%市場占有率

　　

1月5日晚間，宇通客車公布2010年產銷業績，公司2010年全年累計生產汽車4.18萬輛，同比增46.35%；累計銷售汽車4.11萬輛，同比增46.06%。

　　

和主流轎車企業2010年少則70萬-80萬輛，多則超100萬輛的銷量相比，4萬輛是一個小數字。但對于宇通客車乃至整個客車行業，這一數字意義重大。

　　

對于宇通客車自身而言，這一數字表明其行業龍頭地位的進一步鞏固，這是宇通客車連續第8年奪得國內大中型客車銷量冠軍，同時與競爭對手們差距進一步擴大，2010年國內客車行業第二、三名的成績都是2萬多輛。

　　

目前，宇通客車在國內客車市場占有率達25%以上，這意味著2010年銷售的大中型客車中，每4輛中就有一輛是宇通客車。宇通客車2010年行駛里程達280億公里，搭載210億人次，相當于13億中國人平均每人每年乘坐16次宇通客車。

　　

對于客車行業而言，這意味著龍頭企業優勢進一步加強，行業集中度進一步提升。據客車行業分析人士統計，客車行業第一梯隊 “一通三龍”(宇通、廈門大金龍、蘇州金龍、廈門金旅)2009年1-10月的市場集中度為45.28%，2010年1-10月增加到50.72%，占客車市場半壁江山。

　　

2010年的4萬輛，是宇通在生產線加班加點、產能滿負荷的狀態下取得的。“2010年12月，有些訂單我們已經不接了，實在趕不出來。”宇通客車內部人士介紹。

　　

目前，宇通客車正在籌劃進一步擴大產能，預計2012年將具備年產5萬輛的產能。

　　

籌謀新增長點

　　

眼下的產能吃緊，并不是宇通客車“掌門人”湯玉祥最關注的事情。這位認為企業一把手應該 “抓大放小、把握戰略方向”的企業領導者看來，下一個5-10年，宇通客車的發展道路已經基本明確，那就是進一步鞏固客車行業龍頭企業的地位，抓住國內客車行業的增長良機再上一個臺階，對于這一點，湯玉祥比較有把握。

　　

“我認為，國內客場行業還會有10年左右的黃金增長期，預計5年左右會到達最高峰的狀態。我們希望能抓住行業增長的機會，進一步擴大銷量，提升市場占有率。保守估計，3年后宇通客車每年至少會有5-6萬輛的銷量。”湯玉祥表示。

　　

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但再下一個5-10年，則需要仔細謀劃?？蛙囆袠I畢竟規模有限，銷量規模不可能一直增長下去，到達頂峰后增速會放緩?！拔椰F在考慮最多的是過了行業快速增長階段后宇通怎么辦，企業發展也不可能是銷量一直快速增長。5年后國內客車在海外市場也會和歐洲客車企業形成直接競爭關系?！鳖I跑國內客車行業多年，湯玉祥逐漸感到“高處不勝寒”，也更早一步意識到客車企業轉變發展方式的必要性。

　　

事實上，不僅僅是企業，政府部門人士也意識到中國客車企業的發展轉型問題。參加宇通4萬輛下線儀式的工信部產業政策司調研員李萬里認為，過去10年，國內整體經濟發展較快，汽車消費需求增長旺盛。但今后，經濟增長的不確定性增加，加上原材料、勞工成本上漲趨勢，銷量規模已經達到高位的汽車行業很難再保持以往的增長勢頭，企業做發展規劃也應放棄以往 “銷量連年上升”的思維，尤其是和經濟環境密切相關的客車、卡車等商用車企業，更應考慮轉變以往過于注重銷量增長的發展方式。

　　

商務部機電和科技產業司副司長支陸遜則建議客車企業加快走出去，在海外建立自己的營銷網絡，做好品牌，把出口作為今后增長的新支點。

　　

宇通已經開始布局，比如針對面臨客車行業產品同質化嚴重，品牌意識缺乏，率先打出“耐用是金”的品牌口號，找到自己產品獨特DNA并在此基礎上連年舉行大規模的品牌推廣活動，從最初的產品耐用到目前的“客戶價值最大化”，宇通不僅在銷量上領先于行業，在品牌建設上也一馬當先?！澳壳坝钔ㄒ呀浘邆湟欢ǖ钠放埔鐑r能力，同類產品即使比市場平均水平高一些，客戶也認可?！鄙鲜鲇钔▋炔咳耸勘硎?。

　　

在海外市場，宇通采取市場分級，重點市場先布局，由點到面，售后先行，不成熟市場寧可損失暫時訂單也不貿然進入的穩妥策略。

　　

雖然進行了一些有益嘗試，但在湯玉祥看來，與國際知名商用車企相比，宇通不管是技術、品質，還是管理團隊、進入海外市場的經驗等方面，還需要積累實力。而且留給國內企業提升的時間并不長：“最多3-5年，國內客車就會和歐洲商用車在海外市場形成直接競爭關系?！?/FONT>

　　

另一個很重要的問題是，僅僅靠客車行業，難以支撐宇通下一個10年的良好發展?！皬倪@么多年汽車行業發展經驗看，單一品類的企業抗風險能力不強，尤其是單一品類的商用車企業，經濟一波動受影響就非常大?！?/FONT>

　　

雖然目前宇通集團也向房地產領域涉足，但湯玉祥認為，汽車才是宇通的主業，今后的戰略重點依然是如何把主業做好。他的設想是，除了客車，適當向工程機械、專用車等相關性強的汽車細分行業拓展?！安皇煜さ男袠I我們不做，比如轎車肯定不考慮，要拓展跟客車關聯性強、相似處較多的領域?！?/FONT>