全新造型 宇通產國內最輕公交面世
“大公共”在馬路上是絕對的巨無霸，威猛無比，其車身重量也往往超過15噸，百公里數十升的油耗和小車兒相比根本不是一個概念。而近日，中國客車第一品牌宇通客車，成功推出“最輕公交”，該車的整車整備質量為10.38噸，為國內客車行業內同長度、同配置中最輕的公交車。它采用全新造型，整車長度11.56米，采用全承載式、板簧低入口結構，載客能力提高20%的同時，油耗反而降低5%以上。
這款“最輕公交”，不管開起來還是坐起來都非常舒適，而且科技含量很高,堪稱公交客車產品發展的最新成果，充分反映出轎車設計制造水平一般的我國，在客車制造水平上卻相當給力，完全具備國際先進水準。宇通設計人員這樣形容該款車型：“身輕如燕，但是內功相當深厚！”
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最輕公交——宇通ZK6120HNG
據了解，這款“最輕公交”型號為ZK6120HNG，外形極具現代感，美觀大方，窗體通透，采光效果極佳，上下門以及座位設計都非常人性化，內部空間也極為寬敞，并且采用降噪技術，具有相當高的乘坐舒適性。
同時，通過精確的CAE（計算機輔助設計）分析，該款車型優化了結構設計，在行業內率先采用高強度鋼，在減輕結構重量的同時，有效保證了結構強度和剛度，降重但不降質，其可靠性、耐久性、安全性以及降噪性等方面的表現均十分優異。
另外，該車采用平臺化的設計理念，具有可擴展和可推廣性，后續開發的10.5米板簧低入口公交車、12米氣囊低入口公交車等均可在同一平臺上進行擴展?？梢哉f，“最輕公交”雖然身子輕，但是其中蘊含的技術實力卻絕對是屬于“重量級”的。
專家表示：“在汽車設計領域，一公斤重量的減輕都是工程師夢寐以求的目標，法拉利賽車的重量計量更是以克為單位。此次宇通能夠將11米長的公交車重量控制在10噸左右，充分體現了宇通領先的造車技術，不僅順應了汽車輕量化設計的國際主流趨勢，同時也符合國家節能減排、綠色發展的宏觀政策。”
據了解，宇通客車在技術以及產品研發的過程中，敢于爭先，也一直領先。1996年，宇通成立了省級技術中心；2000年，成立了行業首家博士后科研工作站；2003年，宇通成立了國家級技術中心；2007年，宇通建立了客車行業唯一的整車道路模擬試驗室、CAE分析計算中心……2010年宇通的技術人員超過600人，主持和參與40項國家或行業標準的制定，擁有各類專利178項，年度推出20個新產品。
不難看出，“最輕公交”的問世，是宇通技術實力和產品研發能力又一次完美的體現。相信過不了多久，越來越多的老百姓都能坐上“最輕公交”，親身感受更加輕盈、安全和舒適的乘坐體驗，而宇通客車也永遠不會停下創新的腳步，將繼續研發出更加優秀的產品，再次刷洗自己所創造的紀錄。
