宇通發力 安節通可否問鼎？

 

去年下半年開始，一則“車聯網將被寫入國家科技重大專項，并有巨額資金扶持”的消息，讓車聯網概念在資本市場被炒得紅透半邊天，并進入商用汽車領域。
半年倏忽而逝，在汽車領域組織性最強的客車行業分支中，一方面國家政策要求“前裝”車載終端，另一方面車輛實際運營中對故障診斷、維保管理、節能減排等功能的需求也日益顯現，這使得道路客運上下游在車聯網方面的需求變得真切而急迫，于是國內龍頭客車制造商加緊研發，道路客運企業積極嘗試。

 

5月31日，宇通車聯網產品“安節通智能運營系統”上市發布會在北京隆重舉行。客車車聯網鏈條三大主要環節的龍頭代表——客車制造商宇通、通訊提供商中國移動、信息與通訊技術整合服務商諾基亞西門子聚首北京，共同見證這一重要時刻。

 

在競爭對手力圖占據市場先機的時候，宇通在近半年內持續發力。新體系能否逆轉形勢？安節通能否“問鼎天下”？未來的客車行業車聯網將走向何方？這些都留給業界很大的想象空間。

 

破技術壁壘

 

“目前，物聯網兩個最有效的應用領域是‘電網’和‘車聯網’。客車因為自身噸位高、油耗大、安全事故造成的后果嚴重等原因，節能、安全和管理方面的需求比乘用車更加迫切。”宇通客車股份有限公司總經理牛波表達出客車行業對物聯網需求的緊迫性。

 

一方面，物聯網的出現為汽車制造、內容提供和移動通信等領域帶來產業升級機遇，促使客車行業從單純的車輛產品銷售，轉為與服務內容捆綁的新模式；另一方面，又讓運營商和服務商得以重新定位自身業務范疇，并向客戶提供更加高端的服務。此外，國家對“兩危一客”的強制性要求進入倒計時，也成為物聯網大舉登陸客車產業的有力推手。

 

物聯網經緯交錯，融匯貫通，將汽車生產廠商、移動運營商、汽車電子企業、內容提供商、服務提供商等各個環節有機串聯，在合作定位、業務研發、渠道銷售、合作服務、網絡建設等五大方面協調統一……

 

然而，中國客車產業遇到的最大問題，并非技術高峰的不可逾越，而是產業鏈不完善造成無法形成可盈利且持續穩定的商業模式。

 

如何實現客車生產商、內容提供商和網絡運營商等的有效對接？如何實現物聯網在交通運輸業的有效商業運營？宇通聯合中國移動、諾基亞西門子通信強力推出“安節通”智能運營系統給出了有力的回答。這種跨行業的合作模式，正是對目前物聯網應用壁壘的一次極大突破。

 

滅信息孤島

 

前不久，交通運輸部剛剛發布《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》等四項標準，計劃統一籌劃，消滅信息孤島，結束各路英雄都想引領標準的復雜局面。

 

但是，在巨大的市場誘惑面前，相關企業無法坐等標準破局。電信運營商、汽車電子和服務企業，甚至汽車貿易企業，早以許多創新的合作模式向前推進——圍繞車載智能平臺進行集成，實現內容和應用的整合。

 

安節通就是其中的一支新軍。它由宇通、中國移動和諾基亞西門子通信聯手推出，主要包括車載終端設備、無線傳播媒介、服務器平臺三大部分。

 

早在2006年，中國移動就開始大規模開展機器到機器的通信應用。2010年8月9日，溫家寶總理視察無錫，提出“感知中國”國家戰略后，其成立的無錫物聯網研究院，作為我國第一家由電信運營商設立的面向物聯網技術和應用研發的專業研發機構出現在公眾視野。

 

如果說宇通與中國移動的牽手是強強聯合，那么宇通選擇IT系統合作伙伴更是嚴格把關，而這些都是為了占據技術制高點，從一開始就瞄準和造就安節通系統開放、兼容的“胸懷”。

 

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在宇通副總經理王文兵看來，這種開放性和兼容性，正是他們致力于消除業內車載終端信息孤島的關鍵所在。可以提高服務靈活性，降低使用門檻，使得安節通具有“兩高一低”的用戶價值——平臺、應用和服務的高品質，模塊化終端、適配第三方平臺、支持第三方應用帶來的高靈活性，低轉換成本、使用上手快帶來的低門檻。

 

“諾基亞西門子通信不僅擁有深厚的無線通訊和網絡技術背景，有一支專門為汽車行業客戶服務的專業化咨詢團隊，在國內已經有多次開發智能交通系統的成功案例。”宇通IT系統總監王勝軍介紹，諾基亞西門子以往取得的成績，是他們選擇其作為合作對象的重要因素。

 

此外，為了滿足不同層次客戶的多樣化需求，宇通還為安節通選擇了3家不同的設備供應商，使得客戶可以根據自己的實際需要和經濟實力，選擇相應的產品，極大地降低了安節通的進入門檻。

 

讓價值催化

 

根據以往的調查經驗，道路客運企業對于司機油耗和駕駛行為的考核都是在營運結束之后。這就容易出現一個問題，考核過程中司機和管理人員面對各種問題，往往“公說公有理，婆說婆有理”，即便有了監控系統所記錄的最終結果數據，司機也通常是強調駕駛中的實際情況而據理力爭，這難免會在管理者和被管理者之間形成芥蒂，令雙方都產生憤懣情緒。

 

此外，車輛和人一樣需要休息保養，如何能夠最合理地安排車輛維保，將潛在的故障降到最低，提升車輛利用率，是為客戶創造更大價值的重要課題。

 

作為安節價值體系中的最后一環，“安節通”本身并不能使發動機更省油，也不能代替駕駛員判斷路況，但它正如化學反應中的催化劑，在車輛管理方面，其維保管理和智能故障管理功能充分體現了主動的自我管理理念，就像給本沒有生命的客車賦予了靈魂，能夠將車輛潛在的性能更全面地發揮，也可以讓駕駛員在提醒和學習中不斷完善、改進。

 

針對客車行業以往“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的保守理念，安節通通過貼心司機助手功能，在行駛過程中就將實時油耗數據、故障診斷信息和危險操作提醒等信息及時呈現在司機和后臺管理者眼前，使得雙方都能即時看到真實情況，避免了不必要的爭論，也有利于司機自查自糾，將問題消滅在萌芽狀態。

 

王勝軍說，作為管理工具的革命，安節通給客運企業的管理從理念到手段都帶來飛躍，從而實現真正高效的“安全”與“節能”。

 

按照模塊化的方式，安節通的硬件被劃分為基本版、專業版、豪華版，各版本價格分別為2000元，專業版是4500元，豪華版是5700元。宇通方表示從6月到7月總共兩個月為促銷期，訂購宇通10米以上的大客車的客戶，免費加裝安節通基本版終端；如果選裝專業版或者豪華版，補齊差價即可。半年之內安裝安節通產品的，宇通將提供一年的免費服務。

 

安節通的誕生，不僅是對宇通原有產品實力的增值，更是將宇通各方面優勢串聯組合在一起的神經脈絡。通過強大的信息化技術手段，零部件之間不再孤立，車與車隊之間不再孤立，人、車、管理三者不再孤立。這種有機融合所產生的綜合效益絕不是三者的簡單疊加，而是在原有人、車效益的基礎上做乘法，從而給宇通的廣大用戶帶來更大價值。