斥資24.35億 宇通大舉發展新能源
第一商用車網 記者武玉彤鄭州攝影報道 2011年7月20日，宇通客車節能與新能源基地在鄭州新區迎來了隆重的奠基儀式。自從2011年1月8日，宇通向外界透露節能與新能源基地項目之后，這個斥資24億多元打造的又一個“宇通工業園”在各方的關注下正式奠基興建，成為中國目前投資規模最大的節能與新能源客車研發和制造基地。
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宇通客車節能與新能源基地奠基儀式在鄭州舉行
據悉，該基地將于一年后建成，為宇通帶來1萬臺節能與新能源客車的產能，其中節能型客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。公司預計未來客車年需求量增長在7%左右，新能源客車的比例將快速增長，市場前景廣闊。據了解，宇通節能與新能源客車的階段性市場目標是：2012年，推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；2015年，實現市場節能與新能源客車產品的全覆蓋。
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宇通萬輛節能與新能源基地奠基
此次宇通投入高達24.35億元巨資用于建設節能與新能源基地，其重點在于新能源客車的研發。新能源汽車是國家乃至世界的戰略性新興產業，是世界性的研究課題，它的研發需要持續較大投入。要實現新能源客車的商業化，首先要解決核心技術和產品品質，這是新能源客車商業化的基礎。
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宇通交付鄭州新區的新能源旅游觀光車及交付鄭州公交的純電動客車
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為此，宇通將投入新能源客車動力系統試驗臺、硬件在環仿真試驗臺、車載電源系統試驗臺、輔助系統試驗臺、轉轂試驗臺、發動機性能試驗臺、電動車充電站等研發設備，全面提升節能與新能源客車的節油率、可靠性、安全性以及穩定性等。此外，新工廠將建立新能源客車研發中心，計劃設立新能源客車動力系統、車載能源系統、電驅動系統和整車控制系統等7個專業研發團隊，專門從事新能源客車整車核心技術研究，完善新能源產品研發體系。
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宇通交付鄭州新區10輛新能源旅游觀光車
行業有關人士表示，雖然新能源早已成為汽車行業發展趨勢，不少客車企業也早早地提出新能源客車概念，但出于對當時整個行業的技術和市場發展尚不成熟的認識，宇通一直未做明確表態。而此次，如此大手筆的果斷投入，正式表明了宇通發力新能源的決心。這是宇通經過多年積淀，在新能源發展思路已經明晰之后，抓住時機大舉全面發力新能源客車的重要戰略舉措，充分顯示出行業領軍者對行業發展形勢的深刻洞察和對發展時機的精準把握。而這一舉動必將極大地推動整個客車行業新能源的發展進度。
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宇通交付鄭州公交10輛純電動客車
從宏觀層面看，中國新能源汽車將進入產業化階段。近日，國家工信部相關負責人透露，我國“十二五”規劃的重要組成部分——《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》已上報國務院并等待批復，不日將有望公布并落地執行。據了解，“十二五”期間，我國新能源汽車將結束在大型城市公共服務領域示范運行的產業化前期，正式邁入產業化發展階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。
由此看來，國家“公交優先”政策的推動之下，伴隨著旅游、客運行業的高速發展，我國節能與新能源客車將進入一個嶄新的發展階段。作為客車行業的領軍企業，宇通在節能與新能源技術的科研方面一直在低調和腳踏實地中不斷積累，旨在探討多種新能源技術和多種運營模式，以適應立體化的需求。當其規劃清晰明確之后，才大舉發力新能源，興建宇通節能與新能源基地，為宇通節能與新能源發展提供技術和生產的雙重保證。
事實上，宇通早已落子新能源客車。早在1999年，宇通就開發了第一款純電動客車；經過10余年的不懈努力，已在整車控制，系統集成等核心技術上取得突破；2009年宇通推出自主研發的第一代混合動力系統；2010年宇通推出自主研發的第一代純電驅動系統。截止目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專業研發團隊，擁有15個混合動力客車和5個純電動客車公告，產品覆蓋7～18米城市客車；已累計銷售新能源客車500余臺。就在當天的奠基儀式現場，宇通還為鄭州新區及市公交公司定制的純電動客車進行了簡單而不失隆重的交車儀式。時尚大氣且節能環保的新能源車型得到在場人們的交口稱贊。
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旅游觀光車內飾
據了解，宇通的新能源客車發展規劃了二個主要方向：一是純電動，這是產業未來發展重點。宇通的純電動客車明顯特點是輕量化，比如其12米純電動車整備質量只有12.3噸，比同類型的其它純電動車輕2噸；其次插電式混合動力客車，宇通插電式混合動力城市客車(PHEB)產業化技術攻關項目成為 “十二五” 規劃中第一批獲得國家863計劃重點支持的新能源客車項目，預計到2013年將進行規模化推廣。
在節能客車研發方面，宇通也擁有不錯的口碑。在宇通博士后項目的推動下，宇通節能客車秉承宇通車“耐用節油”的傳統，結合宇通熱管理系統，匯集整車輕量化、發動機快速啟停、輔助系統綜合能量管理等多項節能技術成果。不久前推出的“安節通”車聯網系統，將整車標定系統、診斷系統和安全監控系統等融為一體，形成更為完整的安全節能體系。不僅如此，作為替代燃料的LNG、LPG、CNG、生物柴油、醇類、醚類等節能客車等也在宇通的深入研究之列。截止目前，已累計銷售各種節能客車10000余臺。
“每年不低于銷售收入3%的金額用于自主研發”，這是宇通在21世紀初曾提出過的主張，而正是這一主張的執行，使得宇通近年來在自主創新之路上突飛猛進。發動機熱管理技術、整車陰極電泳技術、輪轂電機技術、超級單胎技術、全鋁車身技術、NVH控制技術等具有行業示范意義的領先技術在近年來被宇通陸續推出，其中有不少技術不單在國內屬于首創，更有很多已達到國際領先。
只有不滿足于現狀，不斷通過技術研發在保證整車安全性、可靠性的前提下，不斷提高新能源客車的性價比，不斷通過開發新產品，加大新能源客車的覆蓋范圍，才能最終推動新能源客車產業化。宇通新能源部負責人李高鵬表示：“推動公共交通領域新能源產業化是宇通的責任。宇通為此訂立了階段性目標，并希望依賴這個新的基地一步步付諸實踐。”
另外，記者注意到宇通2010年年報顯示，宇通客車銷售大中型客車合計41169臺，較2009年同比增長46.06%；實現營業收入134.79億元，較2009年同比增長53.48%。在如此高速的需求增長之下，宇通遇到了客車行業面臨的共同問題：需求旺盛帶來的產能壓力。行業專家認為，節能與新能源客車生產基地建成投產之后，不僅會對客車乃至于整個汽車行業的新能源產業化發展產生深刻影響，宇通客車的產能瓶頸也將實現突破。這必將為宇通帶來更加領先于行業的產能消化能力，進一步增強宇通的市場表現。
