江淮·寶斯通在高端中巴市場顯真功
說到客車市場，免不了去談談7米中巴。仔細研究發現，7米市場具有她獨有的“另類”。按產品屬性7米中巴可劃分為高端、中高端、中端、中低端和低端5個細分市場。在高端和中高端領域被某國際品牌占有長達30年之久，她在中國市場的成功毋庸置疑，她對中國客車尤其是中巴的設計和制造產生了巨大影響，所以一直以來，中國的“仿考”產品雖然從外型、底盤設計上與其不斷接近，然而真正對其產生市場影響的仍然屈指可數。其中小金龍、蘇州金龍、羊城駿威等一直處在中低端市場中，但很難在7米高端市場占有一席之地。
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但必須肯定的是，中國汽車企業一直未曾放棄過對中高端中巴產品市場的渴望，2008年江淮·寶斯通橫空出世，對7米中巴市場產生了不小的觸動。3年的市場檢驗和產品持續改進之后，從懷疑到了解到認同再到最終購買由國內企業提供的高端中巴產品，這無疑為江淮·寶斯通在市場擴張帶來可能和打破7米高端長期被壟斷的市場格局。
舒適性是高端產品第一標準
翻開歷史每一次變革，必將經歷偉大的謀略和堅持，一款高端產品的制造更多要看資源如何匹配。江淮·寶斯通歷經10年底盤研發，3年車身設計制造，整合全球資源，選擇最好的，性價比最優的配套件，立足精致工廠、專一生產線制造出的精品客車，一面世就贏得市場的廣泛關注。
談到高端產品，舒適性是衡量她的第一標準。首先是制造出優質底盤部分，底盤設計的核心在于動力系統與底盤系統的匹配，最初寶斯通在發動機上選過德、日、韓等很多國外的優秀發動機，經過大量匹配性試驗，最終選定了美國卡特彼勒萬國發動機，其動力澎湃，比國際品牌機器高出20%，在42°斜坡上，寶斯通顯示超強的起步和行駛的平穩性，采用廢氣再循環系統，具備歐Ⅳ、歐Ⅴ升級能力，同時使用技術先進的壓電式電控高壓共軌燃油系統，她代表柴油機的發展方向。
其次是底盤與車架匹配性。寶斯通專用底盤通過三維UG軟件設計，使裝配更精度、結構更優化。吸收日本獨立懸掛技術基礎上，立足江淮汽車在客車專用底盤深厚的技術積累，加上集團四層次研發體系，經過10年持續探索和研究，研制出前獨立懸掛專用底盤技術。僅懸架配合車架一項就投入一千多萬生產線巨資的成功試驗，造就了懸架(索密克)與車架的完美匹配。
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第三是降噪處理、振動控制和內飾設計。在這里的選擇，柴油版的卡特彼勒發動機以及降噪控制處理，經過專家實際測量，寶斯通僅比國際汽油機高兩分貝不到。車架采用CAE有限元分析，提高精準度，品質有保證，更有效降低結構噪音。后橋采用等高齒主減速器，傳動更平順，噪音更低;后制動鼓采用較為先進的金屬模具鑄造，4mm挑高加強筋，制動平衡、可靠，耐疲勞，散熱效果優良，斷面尺寸僅94×92×8，傳動更平順，噪聲更低，國內堪稱一流水平。在內飾設計方面，座椅經過優化設計空間布局更合理，靠背曲線、海綿彈性均按人體工程學設計，使得乘坐者更為舒適;標準配置外具有公務艙的設備和功能，如全真皮自動按摩座椅、辦公桌、車載電話、傳真機、冰箱、彩電等一應俱全，選用日本電裝空調，制冷量12000W/h，制冷效果好，離合踏板增加助力彈簧，踏板力僅為130-140N，保證了駕駛操作舒適性。
此外，團體旅游市場客戶出于其用車目的的考慮，對客車外在觀感和內在的品質要求通常比一般客車要高，而江淮客車正是針對這一市場需求特征對寶斯通進行了精心設計，寶斯通總長度7005mm，總寬度2040mm，總高度2645mm，與國際產品同樣的外形尺寸，加上江淮客車現代技術制造工藝以及寶斯通專一生產線，在同行業中僅此一家。
安全性(可靠性)是良好品質的必備條件
在出眾的舒適性之外，江淮通過自身多項領先技術的應用以及升級配置，使寶斯通的安全性備受好評。江淮·寶斯通整車采用沖壓車身，陰極電泳處理，并加涂優質防銹涂層，增強整車防腐能力，全封閉鋼結構類似全承載的技術特點，相比國內骨架車身，強度好、安全系數高;整車通過了ABS(亞太)與車體的專業匹配以及ABS與電子剎車力分配系統(EBD)的完美匹配，實現ABS效果最大化，保證了產品的安全性能。國內“仿考”產品普遍采用鼓式制動器，而寶斯通則采用制動性能與國際品牌同樣的前盤后鼓制動器(亞太)，增強主動安全性。
談到安全性不得不說可靠性，兩者相輔相成，無論是產品資源匹配上還是工藝先進性上，國際品牌是寶斯通唯一標桿。同時江淮·寶斯通采用進口膜片彈簧離合器、部件連接采用SPL施必牢自鎖螺母、轎車化防水插接器，關鍵零部件95%以上與國際產品同類等等，大大提高了產品可靠性。
三年的市場推廣及持續的改進，寶斯通品質得到有力提升，此外，江淮客車擁有五十年的制造歷史，服務網絡遍及全國，完善的市場服務體系以及寶斯通產品點對點的服務模式，是產品可靠性最有效的保障。
經濟性是客戶青睞的中堅力量
發動機選擇、傳動系匹配、輕量化設計、輪胎的選擇等等都會對油耗產生影響。數據表明客車自重減輕10%，油耗可降低4.8%，汽車質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。改進發動機技術對商用車節油可有10%的貢獻，發動機輸出功率約30%-40%用于客服輪胎阻力，降低輪胎阻力可有取得很好的節能效果，
江淮·寶斯通所選用的卡特彼勒發動機與5MF變速箱完美結合，使機油始終保持在最佳溫度40℃，潤滑更加充分，磨損更小，傳動效率更高，更加經濟省油，在第9批國家《燃油消耗量達標車型》中寶斯通綜合油耗僅為12升/百公里。整車經過輕量化設計，總質量與國際產品相當，比國內“仿考”產品要低500-1000公斤，百公里油耗可降低1.5-6升。寶斯通品質接近國際產品，而價格僅是它的60%，超高的性價比更是客戶青睞的有力保障，同時柴油版的寶斯通與國際汽油機相比，在油耗消耗上，使用成本上本身就存在明顯的經濟性。
2010年江淮客車板塊跨越了歷史性突破，產銷突破10000臺。江淮客車“爭朝夕，主沉浮”寶斯通PK國際品牌，挑戰極限性在經歷用戶、專家、媒體等第三方的驗證下，向世人傳遞一個信息——一個民族自主品牌的自豪感。從中國人民解放軍三軍儀仗隊用車到純電動寶斯通服務達沃斯論壇、上海世博會，已經向世人宣誓江淮·寶斯通已經走在國際品牌的前列。
