北京力促公交車提前更新 LNG公交受益

 

在6月20日召開的第三屆中國國際液化天然氣大會上，北京市交通運輸委員會運輸管理局公共交通管理處處長鄭紅普表示，為了推動公交節(jié)能減排，北京市擬推動公交車輛提前更新。今年北京市將加快2004、2005年年底投入使用的公交車更新，力爭在年底再增加3000輛LNG公交車。

 

優(yōu)化車型結構

 

在PM2.5的促進下，北京開始啟動LNG公交車的提前更新。今后，北京市將逐步開展公交車能源和車型結構的優(yōu)化調整，以淘汰老舊高排放車為主，加大節(jié)能環(huán)保車推廣力度，適度推行純電動車發(fā)展。

 

就加速更新方案，有關部門正在進行商討，福田汽車參與其中。鄭紅普表示，未來LNG公交車和柴油車的差價，采用車企回購舊車以及政府提供的環(huán)保資金來解決。“該方案尚未實施，不過理論上應該可以覆蓋所有差價。”鄭紅普指出，“現在還有一些環(huán)節(jié)需要打通，包括北京公交集團在信貸方面尚存一些障礙。”

 

鄭紅普表示，未來北京市將針對車輛能源結構進行優(yōu)化，計劃以天然氣車為主，柴油車和混合動力車為輔，適度發(fā)展雙源無軌電車和純電動車。他設想的方案為：氣油電公交車的比例分別為50%、40%、10%，由此預計北京還將增加LNG車輛近萬輛。按照60-100輛車配1套撬裝加氣設備計算，加氣裝置建設也會相應增加。不過他指出，由于實施涉及部門眾多，能否達到實際效果尚存疑問。

 

實際上，前期的天然氣汽車推廣已經帶來了巨大的經濟效益。鄭紅普表示，通過北京LNG公交車示范運營，使得北京LNG整車產值達34.5億元，帶動工業(yè)新增值近43億元。

 

而且LNG公交車的節(jié)能減排效果顯著。中國道路運輸協(xié)會專家委員會副主任李善表示，交通運輸部自2011年開始使用“交通運輸節(jié)能減排專項資金”用“以獎代補”的方式鼓勵推廣使用天然氣汽車。2011年-2013年共四批獎勵項目中，天然氣汽車共有283個項目，占828個項目總數的34.18%，獲得5.14億元獎勵，占專項資金總額14.95億元的34.36%。

 

這些獲獎項目節(jié)能減排效果顯著。據估算，2011年至2013年這些獲獎的天然氣汽車項目替代標油量32.10億噸；減排13.80億噸二氧化碳；節(jié)約燃料成本16.57億元。

 

加氣站建設障礙多

 

業(yè)內人士表示，道路運輸企業(yè)和能源供應企業(yè)對加氣站建設的積極性很高，近一兩年發(fā)展迅速，但是缺乏政府層面的規(guī)劃，缺乏相應的配套措施、程序、標準，審批程序繁瑣，導致建立加氣站存諸多困難。而在北京地區(qū)，還存在“寸土寸金”的加氣站用地問題。

 

對此，鄭紅普坦言，北京中心城區(qū)用地非常緊張，并不具備加氣站建設條件。為了解決這個問題，最終確定在公交場站建撬裝加氣裝置，不建標準站。該加氣裝置由供氣企業(yè)負責投資建設，北京為這些供氣企業(yè)提供其他支持。這樣保證了供氣企業(yè)建設的積極性，對推動LNG公交的示范運營起了關鍵作用。

 

據悉，目前，北京公交集團已經建成并投入使用LNG撬裝加氣站9座，在建4座。

 

不過，北京公交集團總工程師鐘強華表示，公交場站停車用地普遍不足，在現有場站內建LNG充氣站，會加劇公交場站停車緊張矛盾。他建議國家安排專門的加氣站用地，建立LNG燃料供應保障長效機制和應急預案。此外，他建議控制LNG價格，降低企業(yè)燃料成本，LNG價格對公交企業(yè)的成本影響較大，應該控制在油價的0.8或者0.7以內。