55輛豪沃LNG客車即將交付 “濟南造”公交車將重現泉城

 

時隔8年，“濟南造”公交車將重現濟南街頭，市民對此格外關注。經過中標公示，9月底，濟南公交正式與中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司簽訂合同，隨即車輛開始上線生產。現在這55輛10米長的LNG清潔能源公交車生產得怎么樣了?這次華麗復出的“濟南造”公交車有什么特別之處?

 

據介紹，這批公交車可謂公交車中的“公主”和“王子”，公交車很多細節都采用高配置，一只3000多元的輪胎冬季再不需要防滑鏈。目前，車型、車內飾都已確定，正在線上生產，最快將于25日交予濟南公交。

 

 

錢花在哪?“高配”高在安全性

 

6日，在中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司的大院里，技術人員正在為發往山西晉城的公交車做最后的調試工作。“9月中旬有59輛下線公交車已到達晉城。”工作人員說，這些車和濟南公交新采購的55輛10米LNG二級踏步空調公交車都屬于JK6109GN5車型。這些LNG公交車的車寬為2.5米，車的實際長度為10.5米。

 

“與同一車型其他公交車相比，這次濟南公交購置的公交車在配置上可以算是‘高配’了。”總經理孫國彬坦言，一輛車平均48.65萬元不算便宜，但“高配”都配在了安全性上。以車輛輪胎為例，這次濟南公交采購的輪胎都是米其林公交車專用輪胎，不僅車胎更寬，輪胎紋路設計也更科學。“采用這樣的輪胎，冬季就可以不再使用防滑鏈，車輛行駛也會更平穩、更安全。”技術部副部長伍文博說。

 

不僅如此，每輛新車上還將配備2個8公斤重的干粉滅火器和6個防盜安全錘，為突發應急事件提供更多安全保障。

 

空調升溫更快乘客不再“坐”發動機

 

在總經理孫國彬看來，這次車輛的設計除了對安全性作出更高要求，在舒適性和人性化設計上也做了很多文章。伍文博說：“這批車采用29+1的座椅安排，即29個乘客座加一個駕駛員座。”其中，29個乘客座椅全部采用仿奔馳的軟包座椅，一個座椅的價格在200元左右。站立乘客為40人左右時，也能感覺比較舒適。

 

冬天很快就要來了，這些帶有空調的車，升溫可以更快一點嗎?“這批車將采用尾氣加熱系統。”伍文博說，尾氣加熱不僅環保、節能，還會比單純的水溫加熱升溫更快。這也就意味著，乘客冬天上了“濟南制造”公交車將一下子感受到暖意。“為減少坐在后部乘客的不舒適感，這次我們在設計車輛時特意將發動機與LNG鋼瓶都進行了封入式處理。”伍文博說，這樣的設計就避免了有座位被安置在發動機上，乘客也就不會感覺到發動機震顫了。此外，這批公交車還將采用全景觀光內嵌推拉窗，讓乘客的視野更為開闊。

 

車體顏色未定預計月底上路

 

“像濟南公交采購的這批LNG清潔能源車，它的能源燃燒率可達到95%，顯然是更為環保的車。”伍文博說。他給記者算了一筆賬，這部車設計滿載的百公里耗能是21千克，按照現在每千克LNG6.1元計算，未來車輛在運營時，每公里的運營成本大約在1.2元左右。

 

據介紹，一輛公交車生產周期在21天到25天之間，車輛正在整裝車間內進行框架搭建和噴漆設計。“上妝”后的公交車會被送入總裝車間，之后還需要上路試跑，看看是否漏油、剎車是否好用;再進入淋雨房接受淋雨考驗，看新車是否能夠忍受“風吹雨打”。目前車體顏色暫時未定，一旦外觀的顏色和圖案確定后，車輛很快會進入下一個制作環節。按照有關規定，新公交第一年不可以噴涂車體廣告。

 

“25日前后我們就會交貨。”伍文博說。初步估計10月底市民就將能乘坐上這批“濟南制造”新公交車。