搶占高端中巴市場制高點 宇通T7逐步替代合資車
一款高端公商務中巴車正在被越來越多的政府機關、企事業單位所熟知、購買。
山東大學招標采購管理中心主任艾量在參加了“第11屆全國政府采購監管峰會”宇通T7專場推介后，印象深刻，2016年下半年單位有購車需求，毅然采購了宇通T7。
河南省糧食局機關服務中心機關服務科科長邵青介紹：“2016年1月采購了宇通T7，之前都是合資車。作為政府部門，有支持自主品牌的責任，但之前一直無法找到一款質量高、性能可靠的產品來替代。我們還關注到，在鄭州召開的上合總理會議上，各國總理乘坐的也是宇通T7，便最終決定采購宇通T7來逐步替代合資車。”
首汽和北汽在2016年全國兩會前，都批量采購了宇通T7作為全國兩會服務用車。
機會總是留給有實力、有準備的人，在“第12屆全國政府采購集采年會”上，經過政府采購部門的推薦和評審，宇通T7被評為“2016年度全國政府采購高端公商務接待用車新典范車型”。
如今，政府采購高端公商務中巴車的市場格局已悄然發生變化，合資品牌不再是政府采購的香餑餑，相反，高品質、有實力的自主品牌車開始贏回主場優勢，在政府采購市場越來越受歡迎。
政府人眼中的宇通T7
在“第12屆全國政府采購集采年會”上，宇通T7展車前聚集了很多政府官員，深圳市政府采購中心部長陳春上車試乘后表示：“作為高端接待用車，T7質量和舒適度都很好，長國人志氣，政府采購應該多采購自主品牌的優秀產品。”
自主品牌在政府市場的口碑越來越好并非政策和導向使然，最根本的是產品質量過硬。據記者了解，河南糧食局經過近半年的使用， 發現T7這款車動力強勁，外觀、內飾、舒適性都很不錯，尤其令人印象深刻的是T7的空間非常寬敞、明亮，考察途中在車上批閱一些文件感覺光線比較充足，心情也愉悅。
在執行河南全省18個地市的夏糧收購任務中，其中一個領導個子比較高，以為乘坐的還是合資車，習慣性的上車后低頭探腰行走，后來發現站直了腰也不會碰到頭，詢問后才得知原來乘坐的是宇通T7，當時就特別高興，說“T7各方面性能都不比合資車差，而且空間還這么寬敞，以后就應該采購T7。”
山東省與會政府官員表示，中巴車是公車改革后保留的車型，山東省公車改革實施方案規定，“保留一定的調研和接待用車，以中巴車型為主。”其他省份也大致如此。
習總書記在《關于領導干部“配車問題”發表的內部講話》中表示，我們逐漸要坐自主品牌的車，現在也有了這個設計和生產，老坐外國車觀感也不好。很多外國領導人都坐自己國家生產的車，除非沒有生產。在國家領導倡導、親自乘坐自主品牌的大好環境下，宇通T7生逢其時，應在高端公商務中巴市場有所作為。
用匠心打造的T7
宇通T7是一款什么車，能讓挑剔的政府部門認可？宇通T7憑什么能與長期壟斷高端中巴市場的合資車搶占市場？
早在十年前，宇通客車掌門人湯玉祥就萌生了一個夢想：造出中國人自己的、可靠性高、內外兼修的高端商務客車。
2013年，厚積薄發的宇通做好了準備，宇通高端車項目組成立，開始艱苦的研發。
兩年間，為打磨出這件精品，宇通動用了100多人的專家研發團隊，投入了超過將近4億元巨資。
2015年5月11日，宇通高端公商務車T7正式亮相。“用乘用車的標準、甚至超越乘用車的標準來設計制造”，這是T7項目負責人楊朝霞的總結。從外觀、內飾、儀表臺，到安全性、動力性、舒適性等，T7都表現出這一特性，首汽集團一位和客車打了三十多年的行家用“讓人眼前一亮”來形容這款車。
T7是宇通的匠心之作，以車身精度為例，在T7之前，之所以沒有一款車能與進口車型相抗衡，原因之一就在整車開發的精度控制。
宇通焊裝車間工程師張慶濱告訴記者，在傳統客車的生產環節中，卷尺是一個常用工具，人工測量使得產品的一致性難以得到保障。在T7的專用生產線上，有近200套的夾具來保證精度。
“我們要求夾具定位銷精度為0.1毫米，定位塊0.2毫米；整車精度正負不超過1.5毫米，而行業一般水平是3毫米以上。”張工告訴記者，正因為如此，傳統客車需要后期修補瑕疵，而T7通過工藝保障完全一次裝配到位。
宇通對T7車身精度的嚴格把控，甚至前移到零部件供應環節。據介紹，T7所有零部件都要經過工程樣件認證，甚至每隔一段時間，宇通還會對零部件供應商的生產狀況進行實地考評。發動機、變速箱、儀表盤等關鍵零部件都選用了行業的頂級供應商，保障了T7優良的“先天基因”。
作為宇通的匠心之作，T7良好的產品性能已得到多次嚴格檢驗，曾跨越全國主要地形區，經歷了2.5萬公里“新長征”的考驗。T7先后承擔過抗戰勝利70周年閱兵、2015年上合總理會議、2016年全國兩會、2016博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會等大型國事活動的交通運輸服務工作。因此，T7得到政府部門認可，并被推薦為“全國政府采購高端公商務接待用車典范車型”名副其實。
