面對發展良機，中通客車以歷史的責任感珍惜機遇，以時代的緊迫感搶抓機遇，發揮優勢、堅定信心,把機遇轉化成為加快發展的動力，以快速反應實現中通客車引領行業，實現企業跨越式發展。

營銷快人一步，方能占得市場先機

2009年，80輛中通混合動力客車交付濟南公交，從此，中通開啟了新能源客車產業化的征程。2011年，中通新能源客車全面走出山東，在天津、內蒙、浙江和海南等地形成批量銷售。2011-2012年，中通在國內推廣常規混合動力客車累計1280輛，節能效果運營效果顯著。也就是在這一年，中通新能源客車步入了快車道，進入了產業化發展的新階段。

2012年8月，國家公布《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》，將混合動力公交客車推廣范圍，從“十城千輛”示范工程的25個城市擴大到全國，推廣目標為3000-5000輛，至2013年5月31日結束。此時，中通的普通混合動力技術成熟度已大幅提高。在政策利好刺激之下，中通客車迅速抓住機會，四面開花，實現了1000輛的銷售，在新一輪混合動力客車推廣中取得不俗業績。

2014年底開始，在國家補貼政策引導下，純電動客車迎來了發展良機，中通客車快速反應，對全國重點地區補貼政策進行研究，點面結合，全面出擊，至2015年，中通純電動客車喜結碩果，全年銷售8000余臺，使這一年也成為中通客車的“電動年“。2016-2018年，中通客車深入研究市場需求，主打8米和10米純電動公交客車，搶政策機遇，加大市場推廣，這兩款產品一躍成為行業冠軍產品，在國內市場招標中所向披靡。

研發領先一步，方能謀定而后動

中通客車各部門尤其是研發部門，設立專門崗位研究國家政策、市場發展趨勢以及國內外先進技術，從而縮短產品響應周期，能在最短時間內推出滿足國家政策的產品。使產品能夠引領市場、超越客戶期望，從而實現一步領先、步步領先，持續引領行業方向。

2006年4月，國內第一臺自主知識產權純電動客車在中通下線。2011年，在常規混合動力尚未大規模普及時，中通的插電式混合動力客車就已成功下線。當2013年9月國家取消對常規混合動力客車的補貼，僅對插電式混動動力客車和純電動客車進行補貼時，部分企業開始“手忙腳亂”，但中通絲毫沒有慌亂，而是立即將新產品推向市場，再次贏得了市場先機。

2013年底，中通根據新能源客車財政補貼政策，并研究了客戶使用特點，推出了針對性純電動產品，并在2014年實現了500臺的銷售。而當2014年底部分客車企業看到商機，準備研發時，中通純電動客車已經開始進入收獲期，并在2015年獲得大豐收。

早在2016年年底，中通就成功研發國內首臺9米氫燃料電池客車。2018年，開啟“三次創業”的中通客車，中通氫燃料電池汽車產品的研發生產隨之提速，實現了從客運、公交、高端商務、物流等車型的全覆蓋，中通“氫”版圖漸次打開。

2018年5月17日，全國政協副主席萬鋼在乘坐體驗中通氫燃料高端商務車LCK6720FCEV時，對這款國內首臺氫燃料高端商務車由衷點贊，并說：“以后咱們的政府接待用車，就該用這樣的車!” 

2018年至2019年，中通燃料電池客車開始規模產業化，已實現在大同、濟南、濰坊、聊城等市場的批量應用，中通燃料電池客車再度實現引領。

謀定而后動，中通能第一步都“踩到點上”的秘密在于：始終保持與國家政策同步，始終關注客戶需求，快速響應，實現步步領先。