在中短途客運普遍選用純電動客車的時候，甘肅金昌市安行征途汽車運輸有限公司總經理王平（大伙兒稱“老王”）經過長時間研究后，在“永昌——金昌”線首批投入8輛濰柴歐睿14座5.9米8AT柴油客車。

3月13日首批8輛14座8AT柴油歐睿交付金昌安行征途

永昌縣城與金昌市區不到60公里，加上定制客運線路適當延長，單邊不會超過75公里，可以選擇不收費道路，按理說用電動客車跑定制客運非常合適，但老王還是選擇了歐睿柴油車。究其原因，老王這筆賬還是算得比較通透。

2020年國慶前老王（左五）購買8輛9座歐睿

甘肅定制客運，老王吃蟹第一人贏大了！

2020年受疫情影響，甘肅境內客流量驟減，大中型公路客車基本停擺，金昌有鎳都之稱，是甘肅省內工業城市，長年有一定數量的商務人士出行。當時由于蘭新鐵路沒有開通，金昌——蘭州之間乘火車時間長，老王瞄準機遇，國慶期間，一次性投入8輛9座濰柴歐睿商務車用于金昌——蘭州線定制客運。車輛一上線，老王成了甘肅地區名副其實的定制客運王，“手機訂票下單很方便，票價180元真實惠，接送到門又安全，大沙發商務座椅安逸真舒服，豪華歐系輕客安全氣囊，9座比7座空間大更舒服……”與定制客運相關的時尚元素在甘肅流行起來，不少客運企業都跑到隔壁老王那里去取經學習。

2020年開始安行征途啟用掃描二維碼訂票

老王也把金昌——蘭州線上早期的大通7座車換到其他線路上。老王賺不賺錢且不說，C照駕駛員工資開到7500元以上。

老王對駕駛員開工資很大方

老王不平常，出手不一樣

經過“金昌——蘭州”線定制客運三年的運營，老王已經是搞定制客運的老手了，金昌境內各條線路客流量、黑車數量、運價、節假日人流量變化、各條線路適合車型等早已經了如指掌。當老王拿到“永昌——金昌”線路手續后，就迅速來到揚州，與濰柴歐睿公司進行深入探討柴油車輛的具體配置及運營方案。廠家也驚詫于老王只字不提電動車，一上來就談直接談柴油自動擋14座商務車。

此次訂購的14座8AT柴油車內

老王用8AT柴油，考慮很久且很多

柴油車更安全 老王也是十足的汽車迷，關注新能源汽車快20年了，老王認為，盡管純電動客車采用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池安全性要比三元電池可靠得多，循環壽命長得多，但媒體上還是經常曝光各種電動車自燃和碰撞失火的事件，搞客運首要考慮的是安全，還是用油車心里踏實！

2024年3月老王（左二）又受表彰了

歐睿油耗也很低 老王的8臺9座歐睿商務車跑金昌——蘭州定制客運班線，高速基本在120公里/小時左右，平均百公里油耗在9升多，現在如果跑金昌——永昌線也不會高出這個數。按現在油價算下來，燃料費也就0.65元/公里。

油車出勤效高 老王說他以前買的8臺9座歐睿商務車正常可以一天一個金昌——蘭州往返，差不多800公里。車輛按廠家要求及時保養，基本隨開隨走滿勤，如果是電車就需要補電，補電和補電空行浪費的時間與能耗也是不小的開支。就目前老王觀察下來，油車可靠性還是要高于電車。

油車冬季無里程憂慮 電車冬天電池容量存在電量放不出現像，續駛里程會打八五折，油車就不存在這樣的顧慮，而且老王第一批車訂購時就考慮了油路加熱裝置，歐睿配的濰柴2.8L發動機本身就帶濾芯加熱功能，所以老王買的車冬天一點就著，掛擋就能跑。

旅游旺季可以跑旅游  自23年疫情管控政策調整后，甘青大環線成為西北地區熱門旅游景點，如果是柴油車還可以跑跑旅游包車，西北旅游季也就半年時間，這樣全年收入會高點。

善于思考觀察的老王

油車保險費用低 營運車輛保險和商業險是不能少的，就目前而言，柴油車保險費用要比電車保險費用低2000-3000元。

油車轉向系、輪胎、懸架、軸承等使用壽命更長 眾所周知，同樣長度的油車比電車整備質量要輕400kg左右，同等乘客人數的情況下，油車相當于處于中載荷狀態，電車處于重載荷狀態，油車的轉向系、輪胎、懸架、軸承等使用壽命要比電車長得多，這些部件維保費用也能省不少。

油車殘值高、好轉手 電車成本最高的是電池，正常情況下動力電池循環充放電2500次左右就不能再用了，除電池外，電車其他部件的磨損也比油車消耗大，所以油車的殘值要高于電車。新車電車要比油車貴10多萬元，跑個一年半后，電車的價格就和油車差不多了。隨著時間的延長，電車越來越不值錢，也難出手，畢竟換電池價格太高了。

8AT換擋手柄

國六發動機8AT更省油，駕駛更輕便 老王說現在實施國六排放了，手動擋比自動擋更省油那是過去的事兒了，如果司機換擋不協調，尾氣排放不達標，發動機同樣耗油，現在實施國六，發動機尾氣全過程電腦控制，加上濰柴歐睿一年多時間的標定，我充分相信自動擋不會比手動機油耗高。同時8速自動擋遠比6速手動機加速平穩，乘客體驗好，司機開車也很輕松，也體現了公司對司機的人性化關懷。

金昌市交通局給老王的榮譽