惠州首批LNG公交服役滿三年 氣瓶“體檢”
惠州自2010年初啟用的首批LNG公交車，今年已到規定的3年檢測年限，經前期準備，昨日這100個LNG氣瓶正式開始體檢。檢測由廣東省特種設備檢測院的專家負責。
100個LNG公交氣瓶排隊體檢
2010年元宵節前后，惠州公汽總公司首批投放了100臺LNG公交車，成為惠州有史以來第一批LNG公交車。這100臺新能源公交車，選用的是珠海市廣通汽車有限公司的車型，所用的LNG氣瓶也是275L的大塊頭，裝滿一瓶能跑約400公里。
氣瓶檢查
周一起惠州市公汽總公司先調配其中10臺公交車停駛，將LNG氣瓶排空，并按檢測要求，在瓶內充入零下190℃的液化氮，靜置24小時后，由廣東省特種設備檢測院的專家開始正式檢測。
檢測項目達幾十個
昨日下午，專家們將流量計、紅外檢測儀等專業工具連接到公交氣瓶上進行檢測。打開排氣閥，閥口立即結上了一層霜。
然后將流量計連接到瓶口的一個安全閥上，通過液化氮因溫度升高氣化后釋放出來的氣體流量，來檢測LN G氣瓶本身的保溫性和靜態蒸發率等參數。1.226、1.457、1623……隨著液化氮氣化后慢慢釋放出來，流量計上的數字在慢慢變化著。
專家說，此次將針對氣瓶的靜態蒸發率、保溫性、安全閥等幾十個項目進行全面檢測，待這100個公交氣瓶的數據全部采集完后，他們會根據規定的標準對各項數據進行分析、計算，看這100個“3歲”的氣瓶是否都還安全可靠。
第二批LNG氣瓶檢測年限縮至2年
據記者了解，根據新頒布的標準，這一檢測期限如今已經縮短為兩年。所以，今年底，惠州2011年11月啟用的第二批LN G公交車的氣瓶，也將迎來體檢期。
[解密]
氣瓶出廠前 要闖這些關
火燒40分鐘，35米高空墜落
據惠州市公汽總公司總工程師江仁成介紹，公交車使用的LNG氣瓶為兩層不銹鋼結構，內膽用來盛放零下161.5℃的液態天然氣，外膽通過中間真空層和隔熱裝置保護內膽低溫，出廠前都要先過“安全關”：首先將氣瓶口的各種閥門包起來，并在氣瓶內充滿液化氮，然后用天然氣或液化石油氣燃燒40分鐘考驗隔熱性能；第二道是“墜落關”，把裝滿液化氮的氣瓶從35米高處扔下，考驗氣瓶能否在車輛發生碰撞時保持完整性，保證內膽完好無損，不會爆裂漏氣。
