高端中巴產銷兩旺 豐田柯斯達面臨“圍剿”

 

多年來，四川一汽豐田在我國7米高端中巴市場如魚得水?，F在，情況正在變化。中國汽車技術研究中心公布的汽車產銷數據顯示，今年1~7月，一汽豐田柯斯達牌中巴產量為2340輛，同比下降16.28%；銷量為2212輛，同比下降1.38%。

　　

抓住今年客車銷量大漲的機遇，柯斯達的競爭產品快速搶占市場。據了解，江淮寶斯通中型客車產銷量與去年同期相比增長了15倍，廈門金旅考斯特今年上半年累計銷量達2000輛左右，同比增長81%。煙臺舒馳今年5月推出后置發動機7米中巴，其他企業也在積極研發相關車型。

　　

作為7米高端中巴的代表品牌，柯斯達的產銷量多年來一直位居行業第一。業內專家分析，柯斯達的產銷量雙雙下降的原因，一方面是由于其工廠搬遷導致減產，另一方面是由于目前自主品牌考斯特車型的高端中巴正在奮起直追，與柯斯達爭搶市場。
　　

■  高端中巴“以一敵百”

　　

20世紀80年代，我國經濟逐漸開放，旅游業迎來春天，豐田考斯特（國內對柯斯達的舊稱）隨著涉外接待的需要進入我國。30年過去了，我國經濟發生了翻天覆地的變化，高規格旅游接待用車市場穩步發展，與考斯特聯系在一起。如今，四川一汽豐田已經將在中國的考斯特車型定名為“柯斯達”，國內很多廠家也參考考斯特車型生產出自己的高端中巴，競爭之勢逐步形成，由柯斯達品牌長期占據的高端中巴市場悄然生變。

　　

廈門金旅相關負責人告訴記者：“豐田柯斯達自進入中國，銷量一直在細分市場領先，巨大的品牌拉動作用使它成為各級政府機關的公務用車，并牢牢占據高端中巴客車金字塔的塔尖。不過，國內中巴客車不可能一直在低檔次徘徊。”早在1997年，金旅就與豐田合作，引進豐田考斯特技術，開始生產中巴。多年來，金旅在這一市場一直緊隨一汽豐田。近幾年，金旅開始研發高端產品，并在2009年攜手韓國現代推出金旅進口韓國現代底盤考斯特。

　　

業內專家這樣描述四川一汽豐田柯斯達的缺點：“柯斯達發動機在遇到較大坡度的道路時爬坡吃力、動力不足?！贬槍滤惯_的這一弱點，各企業紛紛出招。據了解，廈門金旅使用的韓國現代發動機，最大功率為103千瓦，比柯斯達高3千瓦；最大扭矩為392?！っ?，比柯斯達大40?！っ祝加蛧娚鋲毫σ脖瓤滤惯_的1500帕高300帕。江淮寶斯通采用美國萬國發動機，除每百公里油耗低以外，噪聲也相對較低。煙臺舒馳副總經理姜文濤告訴記者，舒馳生產的后置發動機7米中巴在空間和噪聲等方面比柯斯達更有優勢。

　　

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“在噪聲、操控性、制動性、舒適性及制造工藝上接近柯斯達，價格卻比柯斯達低不少?！睅孜还矩撠熑硕颊J為，價格優勢是目前他們的產品與柯斯達相比最具競爭力的一點。據了解，柯斯達價格長期居高不下，比這幾款自主品牌考斯特至少高10萬元。

　　

那么，金旅現代底盤考斯特、江淮寶斯通、舒馳后置發動機考斯特是否對柯斯達的地位構成了威脅？江淮客車銷售總公司負責寶斯通業務的副總經理武文雷告訴記者，如今他們的產品已經成功進入柯斯達長期占據的政府采購市場，銷量不斷上升。

■  欲從輕客市場突圍

　　

業內人士告訴記者，在高端中巴市場受到自主品牌的擠壓，一汽豐田也在尋求突破，將進口海獅引入中國。中國汽車技術研究中心的數據顯示，今年1~6月，一汽豐田汽車有限公司銷售輕客169輛，而去年同期則沒有數據。

　　

如今的輕客市場，集中度已經很高，以華晨金杯、南京依維柯、江鈴全順等為代表的龍頭企業已經占據輕客市場的80%的份額。業內人士分析，一汽豐田海獅是否比國內其他采用海獅技術生產的輕客更具有優勢還有待市場檢驗。更何況，輕客市場的新進入者也在逐漸增加，例如奇瑞、江淮、江蘇九龍等，這些企業生產的產品中既有寬體大海獅車型，又有歐系高端車型，一汽豐田要想在輕客市場沖破層層包圍，難度不小。