MAXUS大通V80搶占商用MPV藍海

 

從海外資產收購搬遷、國內生產基地建設、體系競爭力的規劃與實施、上下游業務鏈的打造，到品牌發布、基地落成慶典、系列新品車展首發、新車下線，再到全國28家經銷店開業以及第一款商用MPV大通V80上市……一個新企業、新基地、新品牌、新產品橫空出世，只用了短短22個月！

 

毫不夸張地說，在國內汽車行業，“MAXUS大通”已經創造了一個速度“神話”。

 

之所以在項目進度上只爭朝夕，在上汽商用車有限公司總經理藍青松看來，原因之一是為了搶占國內商用MPV(也稱寬體輕客)市場的一片藍海。

 

“目前，歐洲汽車市場以約3億人口，支撐了90萬輛—100萬輛商用MPV的年銷量。中國僅經濟發達的沿海地區就有3億人口，商用MPV年銷量只有10萬輛左右，短期內完全有可能增至100萬輛。”藍青松告訴記者，過去兩年，寬體輕客市場增長迅猛，今年上半年，國內商用車市場出現了負增長，但寬體輕客市場依然增長了30%。

 

巨大的市場潛力，是形成藍海的必要條件之一。另一個關鍵的因素，要看市場競爭的激烈程度。讓人感到興奮的是，如今的寬體輕客細分市場，競爭還遠遠不夠充分。雖然，其它商用車企業也紛紛看好這一市場，但是，由于技術門檻較高，在沒有技術來源的情況下，它們的產品遲遲無法上市。在MAXUS大通上市之前，采用承載式車身的商用MPV，國內市場上只有江鈴全順一家。

 

而與競爭對手相比，收購有百年歷史的英國商用車公司LDV旗下MAXUS大通品牌和知識產權，讓上汽商用車在品牌和產品力上，有了后來居上、實現超越的機會。

 

“9月初上市的MAXUS大通V80，由上汽商用車研發中心在英國商用車公司原有產品的基礎上，根據世界潮流和中國特色進行了9個方面、近100項改進。”藍青松說，“V80的核心技術國內領先。”

 

讓藍青松如此信心滿懷的，不僅僅是V80輕量化的承載式車身結構、達到歐IV排放標準的渦輪增壓柴油共軌直噴發動機、滿足歐洲商用車碰撞標準的安全性能、首度應用于國內商用車領域的胎壓監控系統，還有它綜合工況百公里8.8升的超低油耗，以及在“單位立升/重量”比上的突出優勢。

 

當然，項目速度以及品牌、產品本身的優勢，只是MAXUS大通搶占商用MPV藍海的關鍵要素之一，更重要的，是要盡快形成差異化的體系競爭優勢。

 

正是認識到了體系能力的重要性，在短短22個月時間里，依托上汽強大的資源優勢，藍青松和他的創始團隊，在無錫惠山經濟技術開發區一片“荒草齊腰深”的閑置項目上，用乘用車的標準、流程和體系，高起點打造起了一家中國人擁有的國際品牌商用車企業。

 

為了在產品品質、售后服務等領域開創新的藍海，MAXUS大通開創了國內商用車行業的眾多第一。

 

——第一次在國內商用車企業中應用了水溶性油漆；

 

——第一次在總裝線上采取了地板鏈結構；

 

——第一次在整車生產過程中實施了“2毫米尺寸工程”；

 

——第一次在項目啟動階段就實施了業內最高標準ISO9000和TS16949；

 

——第一次采用GBOM信息化系統實現了智能化車型配置管理；

 

——第一次推出動力總成3年8萬公里免費保養；

 

——第一次提供了免費24小時施救服務；

 

……

 

為了滿足商用車客戶小批量、多品種、定制化的需求， MAXUS大通還在業務模式上亦實現了諸多創新。

 

——利用先進的信息化系統，實現了車型智能化配置管理，在確保訂單交付的同時，大大降低了零部件庫存及物流成本；

 

——依托上汽百萬輛規模采購平臺優選供應商，并采取捆綁采購模式，擁有超越競爭對手的議價能力，確保產品在高品質與可控成本之間達到平衡；

 

——在改裝車業務上首創“1+N”的“合作加競爭”模式，不僅投資2億元成立了改裝車公司，還邀請社會上的改裝車企業實施戰略合作，極大地調動了改裝企業的積極性。

 

……

 

也許有人會說，在中國商用車市場上，一款產品制勝的法寶是不僅要性能好，更要價格便宜。MAXUS大通將乘用車的技術、標準、流程和體系運用到商用車上，會不會增加成本？MAXUS大通將如何面對這一挑戰？

 

“高起點、高標準打造的MAXUS大通V80系列產品，成本當然會有增加，但是，對產品的綜合成本競爭力，我們還是有信心的。”藍青松告訴記者，對于MAXUS大通而言，出色的成本控制不是簡單地做減法，而是一項系統工程。

 

——通過體系再造和流程優化，MAXUS大通消除了業務鏈的冗余環節，信息化系統的上線，提高了企業對市場的響應效率，同時降低了物流成本和資金占用。

 

——通過與上汽集團旗下兄弟企業進行項目捆綁采購，初期產量只有2—3萬輛的MAXUS大通，擁有了200萬輛規模整車企業的議價能力，大幅降低了采購成本。

 

——40位質量工程師長期駐外，協助供應商提高運營效率，提升質量，降低廢品率，有效降低了零部件采購成本。

 

……

 

9月5日，MAXUS大通V80四個產品系列正式上市。在藍青松看來，這只是走完了萬里長征第一步。“V80預計9月底交車，屆時全國將有28家經銷店開業，因此，今年我們的銷量目標在4000輛左右。”藍青松說，MAXUS大通第二款產品平臺SV-70產品架構已經確定，整個項目投資9.8億元，同樣是針對高速增長的輕客市場。

 

按照上汽集團的“十二五”規劃，到2015年，上汽商用車年銷量要從目前的約20萬輛提升至40萬—50萬輛，躋身國內商用車銷量前三名。很顯然，商用MPV這片高速成長的藍海，將承擔起上汽商用車“謀求突破”的重擔。雖然，“用做乘用車的模式發展商用車”這一思路，讓MAXUS大通實現了高端起步，并搶占了先機，但很顯然，藍青松和MAXUS大通身上的擔子并不輕松。