全順市場份額滑落 高端輕客競爭加劇
日前，江鈴汽車發布公告稱，上半年共銷售汽車10.3萬輛，同比下降3%。其中，全順輕客的銷量下滑幅度更大，高達10%。而伴隨著銷量的大幅“縮水”，江鈴在輕客市場上的占有率也不斷受到擠壓。上半年，江鈴全順占據輕客市場19.1%的份額。這個數字雖然看似可觀，但與去年同期相比，已經滑落了2.2個百分點。
江鈴全順
對此，分析人士認為，江鈴作為國內高端輕客市場的領軍者，在該細分市場一直占據優勢地位。其市場占有率之所以在上半年出現下滑，主要是近兩年來，越來越多的車企紛紛切入這一細分市場。“在眾多新進入者的‘攪動’之下，國內高端輕客市場的競爭態勢也愈加激烈。在此過程中，江鈴的市場‘蛋糕’也開始遭到蠶食。”上述人士指出。
他的這一觀點，也得到了不少業內人士的認同。興業證券汽車分析師李綱領就介紹說，此前江鈴全順和南京依維柯作為傳統的歐系高端輕客代表，一直捍衛著自身的市場優勢。但近年來，東風、江淮、上汽等企業也通過橫向商改和垂直換代等方式，陸續推出自己的高端輕客新品；其他像宇通、長安、甚至奇瑞和長城也都意欲進入。“我們預計未來3~5年，將有5~10家整車集團企業將進入，與傳統輕客企業瓜分高端輕客市場蛋糕。”他判斷說，與此同時，在低端MPV下行和寬體微客的雙重擠壓之下，未來的高端輕客市場的增速可能會出現走低。
南京依維柯新寶迪
面對市場競爭的加劇，行業專家也指出，在新的競爭環境下，對于江鈴這樣的老牌企業來說，加大營銷力度，提升服務水平和產品質量，擴大在二三級市場的份額，同時規劃和保證年度新產品的準時推出，才能進一步提升競爭力，保住其市場優勢地位。
