北汽微車——徐和誼的殺手锏和秘密武器
近日，媒體頻繁曝光北汽路試微車，加上北汽全國收購布局，以及北汽股份成立和北汽股份上市等等，新聞和話題不斷。針對北汽微車，根據筆者通過各種渠道了解，對獲取的信息進行分析，得出以下初步的結論：
1．媒體曝光的所謂北汽微車，其實就是北汽乘用車事業部微車系列平臺中一個先導產品——BC306，其市場定位于長安S460和五菱榮光基本一致，尺寸比同類車型稍微大一點，長4.1米，寬1.65米左右。
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北汽微車BC306樣車
2．北汽微車產品是由北汽乘用車事業部技術本部按照“自主研發，國際合作”的產品開發設計理念，與國際和國內公司合作，共同開發的產品。產品在研發概念階段，就對國內和國際市場進行了充分的調研，包括微車的發源地日本，以及MINI VAN車和CDV車發達的歐洲。同時購買了大量的國際國內同類產品的樣車進行對比試驗和解剖研究，在產品對標樣車豐田的TOWN ACE基礎上,結合國內暢銷的長安和五菱產品優點。為了更好的把握產品尺度和解決關鍵技術難點，他們聘請了不少國外專家，據說有日本豐田大發公司和意大利IVECO公司的，為產品設計和開發擔任顧問。
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北汽微車的對標原型車—豐田TOWN ACE VAN
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北汽微車產品開發文件中關于對標車的部分內容
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北汽微車產品的樣車已于2010年5月26日下線，當時的《北京汽車報》已經有報道。北汽董事長徐和誼親自參加了下線儀式，并進行了試乘試駕，給予了高度評價。筆者從相關調研公司得到信息，該車2個月前在國內幾大城市進行了產品上市前用戶測試，商務化的外形和轎車化內飾，與國內主流產品比較，都獲得了最高分。預計年內即可上市。
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北汽董事長徐和誼親自試駕北汽微車
3．北汽上微車的目的顯而易見。目前國內汽車排名前4的都有微車，特別是上汽和長安，都是靠微車在沖量，如果沒有微車，這兩個公司的排名可能只能下降到4、5名了，也不至于現在這么“牛”；而排名第6的廣汽也已經收購了吉奧微車，補上微車的短板，而目前排名第5的北汽如果不上微車，很可能被擠出前6名，因此北汽上微車就是要上量，這是北汽戰略的需要。
北汽現階段的目標非常明確：從北汽不停的收購和四處建生產基地就可以看出，“先做大再做強”。所以北汽微車是徐和誼的殺手锏和秘密武器。但是2010年微車的增速明顯低于2009年，市場環境已經發生變化，北汽微車要想取得預想的成績相當不容易，該車能否如北汽董事長徐和誼之愿，最終還是要看其市場表現了。
