金牛星？微車(chē)陣營(yíng)里的空客A380

 

像世界航空業(yè)對(duì)空客A380寬體式客機(jī)的著迷一樣，微車(chē)行業(yè)也正千呼萬(wàn)喚中等來(lái)了“高級(jí)化”的科技成品。

   

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日前，在長(zhǎng)安汽車(chē)“西藏巔峰品質(zhì)之旅”活動(dòng)中，受市場(chǎng)關(guān)注已久、代號(hào)F202的新款微車(chē)終于面對(duì)鏡頭，正式浮出水面。并且，公布了其響亮的名字——金牛星。這一宇宙天文聯(lián)想感十足的名字，或者正是體現(xiàn)了長(zhǎng)安突出新品創(chuàng)新科技的意欲所在。

   

長(zhǎng)安金牛星是在長(zhǎng)安之星S460基礎(chǔ)上的全新升級(jí)版本。車(chē)身長(zhǎng)度大幅度加長(zhǎng)，達(dá)到了史無(wú)前例的4.11米，車(chē)身寬度1.69米和高度1.93米更是無(wú)人能及。

   

更值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在微車(chē)領(lǐng)域的嘗試，徹底顛覆了傳統(tǒng)意義上的“大空間微車(chē)”、“寬體微車(chē)”概念，使得金牛星在功能上可以與普通輕型客車(chē)平起平坐，但售價(jià)上卻要較后者便宜很多。業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)安攜此重磅炸彈，或?qū)⑥Z開(kāi)全新的“高級(jí)微客”時(shí)代。

 

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“像金牛星這種設(shè)計(jì)的寬體式微車(chē)比普通微車(chē)大太多了，在軸距和輪距上都更接近于輕型客車(chē)，載貨載人的實(shí)用性上與輕型客車(chē)不相上下，但售價(jià)上卻只有普通輕型客車(chē)的一半左右。”一位長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，“這種性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢(shì)肯定要重新洗牌微車(chē)市場(chǎng)，甚至?xí)蚨嗷蛏俚挠绊懙捷p型客車(chē)的市場(chǎng)份額。”

   

事實(shí)上，作為微車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者，長(zhǎng)安汽車(chē)在微車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新上做出了許多嘗試，并始終引領(lǐng)者微車(chē)升級(jí)的趨勢(shì)。

   

此前由長(zhǎng)安汽車(chē)推出的“長(zhǎng)安之星S460”被市場(chǎng)視作第一代寬體微客的領(lǐng)軍車(chē)型。其2.6米的軸距和1435MM的后輪輪距已經(jīng)達(dá)到輕客范疇，3995MM的車(chē)身長(zhǎng)度已接近4米。這一寬體化的設(shè)計(jì)理念問(wèn)世后很快便得到市場(chǎng)的認(rèn)同。

   

一份市場(chǎng)調(diào)查表明，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，微車(chē)的核心用戶(hù)以從事運(yùn)輸行業(yè)的私營(yíng)業(yè)主為主，他們觀念較為傳統(tǒng)，追求車(chē)輛的實(shí)用性，特別是裝載能力和空間利用率。而寬體式微車(chē)的發(fā)展方向恰恰暗合了微車(chē)用戶(hù)的這一需求。

   

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在微車(chē)的實(shí)際使用過(guò)程中，無(wú)論是從背門(mén)進(jìn)貨、裝載寬度，或是貨物進(jìn)出的方便性來(lái)看，寬體微車(chē)的裝載表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通微車(chē)產(chǎn)品。但在用車(chē)成本上，寬體微車(chē)的過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等都按一類(lèi)車(chē)收費(fèi)，比按二類(lèi)車(chē)收費(fèi)的輕客節(jié)省的一半費(fèi)用，這也是寬體微車(chē)為何會(huì)受到消費(fèi)者如此青睞的原因之一。

 

對(duì)于廣大微車(chē)消費(fèi)者而言，金牛星的即將上市又是一則興奮劑。專(zhuān)家定義的這款在普通微車(chē)與輕型客車(chē)之間的新一代“跨界車(chē)”，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更高的購(gòu)買(mǎi)性?xún)r(jià)比，也會(huì)將微車(chē)高級(jí)化趨勢(shì)引入一個(gè)全新的時(shí)代。