長安步入“寬”時代 推三款寬體微客
受惠于中國國情，給予消費者實惠的“大微客”日漸盛行國內市場。在微客通過延長車身拓展內部空間，以“長”見大日趨到達極限時，加寬逐步成為大微客的主流發展方向。在試水者長安之星S460創下2008年上市首月銷售1500輛的戰績后，今年長安“三箭齊發”，車寬1.69米的長安金牛星元旦率先推出，近期，車寬同為1.645米的昌河福運和哈飛駿意聯袂亮相，揭示出長安微客正步入“寬”時代。
作為寬體大微客，昌河福運尺寸為4010mm×1645mm×1910mm，內部空間達4.6立方米，可一舉容納88.5個20瓶裝的啤酒箱。此前有專家指出，當微客越來越“寬”、“大”后，操控性、安全性和節能性勢必成為困擾其發展的三大難關。該車型則破解了這三大難題，為寬體大微客發展樹立了新的特色。一是，寬大而不減優越操控性。該車搭載前麥弗遜式獨立懸架及后鋼板彈簧非獨立懸架，采取前盤后鼓制動方式，有力保障整車過彎性能，行駛更加穩定。二是提供最大限度安全保障。采取全新寬體底盤與高強度變截面鋼板彈簧設計，9根底盤橫梁由厚鋼板沖壓而成。三是搭載的K12B發動機，最大功率為70/6000（kW/rpm），最大扭矩107/5200（N.m/rpm），曾與一汽大眾高爾夫等車型發動機一起榮獲2010年“中國心”十佳發動機稱號。搭載該款發動機的昌河高端微客浪迪，百公里油耗僅6.5L，節能效果極為突出。有關專家指出，30年前，昌河推出了中國第一輛廂式貨車，30年后，昌河的新款寬體大微客將為國內車市豎起醒目新地標。
