上汽通用五菱出手 微客市場價格戰開打
微客市場下滑的態勢仍在繼續。中國汽車工業協會統計數據顯示，7月，我國共銷售交叉型乘用車（主要指微客）約12.6萬輛，環比下降16.76%，同比下降16.24%。前7個月，微客累計銷量約133.1萬輛，同比下降10.49%。
市場持續低迷使微客企業承受著巨大的經營壓力。上半年，一些企業針對“汽車下鄉”等刺激消費政策的退出以及市場下滑，推出了一些優惠措施，取得了一定效果。當時有業內人士認為，度過政策適應期的微客市場在下半年將出現反彈。時至今日，反彈的勢頭仍不明顯，微客市場依舊寒風瑟瑟。面對這種情況，以上汽通用五菱為代表的一些微客企業開始加大促銷力度，再次挑動微客市場的價格神經。
7月下旬，微客行業領頭羊上汽通用五菱啟動了“特價風暴”行動。據悉，此次活動涉及涵蓋企業絕大多數暢銷車型，是上汽通用五菱近年來規模最大的一次優惠活動。
從今年5月開始，上汽通用五菱在全國各銷售終端便開展了“助力創業”活動，旗下五菱之光、五菱榮光車型均有不同幅度的優惠，取得了一定的市場效果。本次“特價風暴”是“助力創業”的升級。以原價3.38萬元的五菱之光立業型為例，最低售價降至2.78萬元，優惠幅度達到6000元。
“微客消費者創業，資金一般不充裕。企業開展這次活動，便是充分考慮到了創業者的購車需求。今年‘汽車下鄉’等優惠政策的退出，使一些潛在購車用戶受到影響。這些用戶對價格比較敏感，資金又比較緊張。這時候需要企業主動站出來，幫助用戶實現購車夢，盡快走上創業之路。”上汽通用五菱相關負責人告訴記者。
盡管上述負責人如此解釋企業促銷的初衷，但在如今的市場形勢下，上汽通用五菱加大促銷力度恐另有原因。
在中國汽車工業協會統計的十幾家微客企業中，上汽通用五菱今年的銷售情況相對比較穩定。統計顯示，前7個月，上汽通用五菱共銷售微客約63.85萬輛，同比下降4.36%，低于整個行業10.49%的降幅。而且其前7月的市場占有率與去年同期相比有所提高，從44.9%上升至47.97%。7月，上汽通用五菱微客銷量環比、同比均出現兩位數下滑，分別為12.28%和13.14%，不過降幅均低于行業整體水平。
在這種情況下，占據微客市場半壁江山的上汽通用五菱大力促銷，一方面說明面對整體市場下滑，企業的經營壓力在加大，為了確保銷售目標的完成，被動降價促銷；另一方面，恐怕也是“領頭羊”擠壓競爭對手的“狠招”。
眾多周知，由于售價較低，多數微客企業采取的經營策略是薄利多銷。在市場不景氣的當下，上汽通用五菱利用自身的規模優勢，大力降價促銷，既有利于保持銷量，又能大幅擠壓弱小對手的競爭空間，雖然自身的利潤會受到一定影響，但在目前市場情況下，是一舉兩得的選擇。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊稱，微客消費者對于價格的敏感度在眾多車型中是最高的。因此，微客企業采用降價的方式打開市場局面，爭奪市場份額，在短期內，或許是一種最有效、最直接的辦法，會起到立竿見影的效果。
除了上汽通用五菱，其他微客企業也在終端促銷方面下了大力氣。從本月起，開瑞汽車依托母公司奇瑞的金融服務體系，推出了“貸款購車0利率，0手續費”的金融支持政策。用戶支付一定比例的首付后，就可以將開瑞汽車旗下任何一款產品開回家，12個月后結清剩余車款，其間不需要繳納任何其他費用。開瑞汽車認為，對微車車主而言，金融支持能夠滿足客戶的長遠利益，具有較強的吸引力。
此外，在提供金融政策支持的同時，開瑞汽車還采取現場返現的優惠措施。比如，針對其主打產品優勝Ⅱ代，開瑞汽車推出了“優勝Ⅱ代節能惠民現場直補3000元”活動，相當于直接降價10%。
我國的微客市場上演價格戰這不是第一次，也不會是最后一次。今年微客市場下滑，企業銷售壓力大，出現價格戰不可避免。盡管現在的市場狀況不太好，但更多企業還都在為長遠發展作準備。
東風小康汽車銷售有限公司常務副總經理龐海稱，受國家政策及經濟形勢的影響，下半年的微客市場與去年同期相比仍會處于下降趨勢，東風小康依然會按照上半年的策略推進。下半年，微客市場競爭激烈，東風小康不主張價格戰但不回避。東風小康是今年以來市場表現搶眼的微客企業。統計顯示，以東風小康為微客主力的東風汽車公司前7個月共銷售微客14.32萬輛，同比增長34.59%。
海馬鄭州銷售公司營銷一部副部長李良坤認為，雖然微客市場整體呈下滑趨勢，但應該看到，微客的剛性需求仍在，下滑只是暫時的市場調整，同時節能惠民補貼標準將提高。在這種情況下，微客的競爭不僅停留在價格層面，而是涉及產品、營銷、服務等各個環節，是企業綜合能力的較量。一汽吉林相關負責人稱，如果只打價格戰，必將形成惡性競爭的局面，最終使整個行業受損。
昌河汽車相關負責人告訴記者，面對目前的市場大環境，昌河汽車將繼續在微客技術升級、服務提升等方面作出努力，并積極推廣地區差異化營銷，加強縣鄉網絡建設。
