4.0時代來臨 開瑞微客扛起自主品牌振興大旗

 

近年來國內汽車行業的飛速發展也將微車推到了風口浪尖，雖然進入2011年以來市場持續低迷，但微車行業仍然有巨大的能量有待激發。而開瑞作為國內自主品牌奇瑞汽車旗下的微車品牌，用創新實現了與國際先進微車技術的同步，在給用戶帶來更大價值的同時，這股能量的持續迸發預示著一個全新時代即將到來。

 

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■ 差距明顯 行業亟待變革

 

據了解，從微車的發展歷程來看，第一代微車以松花江等“面的”為代表，主要特征是“平頭設計”，在安全節能方面并不突出。第二代微車，以五菱、長安等成熟的微車產品為代表，增加了“鼻子”等設計，而后來的吉奧、小康則提出了“第三代微車”的口號，強調微車舒適性和性價比。如今面對微車消費者越來越多的需求，經過了數十年發展的微車技術升級也陷入一片迷惘。目前在國內，微車仍然是技術含量低、價格低的代名詞，與代表著世界最先進微車技術的日本，存在著不小的差距。

 

而在日本，微型車雖然排量小，但技術含量并不低。日本微車技術的相對成熟，讓它成為國際微車發展的風向標，其在安全、經濟和實用方面樹立了微車的更高標準。日本微車立足用戶，在給用戶打造最實用微車的同時，也讓用戶價值最大化。比如給微車配備包括無匙啟動系統、HID氙氣大燈、自動空調、多功能方向盤和立體聲音響系統等在內的高端配置，在國內這些配置可能只有在中高級轎車的高配車型中才能找到。

 

■ 追求同步 打造精品微車

 

開瑞相關負責人透露，開瑞汽車自始至終就以打造低油耗精品微車為目標，勇于創新，不斷發展，成功打造出開瑞優優、開瑞優優柴油版、優雅、優勁、優勝Ⅱ代等不同針對性的精品微車，尤其是開瑞優優柴油版一經上市就刷新了微客油耗紀錄新低，至今未被打破。這款車配裝的ACTECO1.0D柴油發動機是德國博世與開瑞共同研發，該發動機采用高壓共軌與中冷增壓技術，最大功率46kW/L，比同排量汽油發動機省油30%左右，百公里油耗僅為5.6L。開瑞汽車技術上的突飛猛進讓國內微車終于追趕上國際微車的發展步伐，而其為用戶打造的精品微車更讓微車價值得到顯現。

 

據了解，開瑞還革命性提出 “八大惟一性”優勢，是指其推出的八個獨特創新技術，包括：標配四輪盤式制動器；2縱9橫底盤；四門前后防撞橫梁；轎車化配置；全球小排量柴油機；全系汽油微車16氣門發動機；發動機十年質保和助力轉向。開瑞汽車除了具備“八大惟一性”之外，也是惟一微貨配備有儲物箱、惟一四門臺階踏板、惟一發動機前置、惟一配有電子油門、“惟一”發動機雙峰值設計、惟一采用DULL涂裝線、惟一可潰縮式轉向柱的微車， 這些“惟一”將開瑞和其他品牌區隔開來，從各方面性能上與國際微車的發展同步。

 

■ 價值凸顯 引領全新時代

 

對于消費者來說，真正卓越的產品在于它價值的最大化。當微車作為用戶的生產工具為他們賺錢，其空間大、動力足、安全性高、皮實耐用等都是其價值的體現。開瑞汽車始終將用戶的利益放在首位，所有的技術創新都旨在為用戶創造更大的收益，國內微車行業也將迎來一個全新的微車4.0時代。

 

據權威網站的調查顯示，目前消費者在選購車型時，高安全、低油耗、強性能等成為重要的考慮因素，相比于之前的只注重價格，養車成本比購車成本獲得更多的關注。而在這家網站最受歡迎的微車品牌評選中，開瑞汽車以絕對的優勢拔得頭籌。一位做蔬菜批發的用戶在網站上留言：“去年購買了一輛開瑞優優柴油版微車，使用過程中帶給我太多的驚喜，無論是動力還是油耗或是安全，都讓我非常滿意。使用開瑞汽車的一年時間，我節省了很多費用，獲得了更大的收益。開瑞微車真是跑得快、拉得多、不疲勞、高可靠、低維修成本、高壽命的典范!”