口碑驗證實力 哈飛沉下心來做精品微客

 

自主品牌汽車從始至終糾結的只有一件事：為什么同樣的東西，外資合資品牌可以賣得貴出好幾倍，別人還瘋搶，而自主品牌的，便宜不說，還常常是銷量很少。

 

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哈飛汽車駿意

 

這里，除卻本身技術和制造質量，單就動力、變速箱以及相關等硬配置來說，自主品牌確乎是吃了很大的虧。這里，品牌力決定了價格，也就是所謂的溢價能力。

 

那么，自主品牌如何才能取得想要的溢價能力?

 

這是每個自主品牌都想要的東西。每個企業要想發展，壯大，品牌溢價是必走之路。因為，隨著行業競爭程度的加劇，隨著行業技術集中度的提高，競爭越來越激烈，成本控制越來越重要。如果品牌沒有一定影響力，沒有溢價能力，企業在競爭中就會處于劣勢，最終會被擠出市場。前幾年，某自主品牌領導人說：我這車，如果是合資，貴上一倍沒有問題，但是，現在這個定價，我們不虧就已經很不錯了。就是這個原因。

 

其實，想要提高品牌溢價能力，沒有捷徑可走。最基礎的，就是注重提升研發能力，第二，就是制造質量，第三是售后服務要加強。這三條都做到位，假以時日，品牌力度就會提高。想要的溢價能力自然會來。

 

這三條集中到一起，所要起到的作用就是：“口碑效應”。所有的這一切，做到位了，做到效果了，通過消費者的口口相傳，品牌力就在口碑中逐漸形成。

 

所以，自主品牌不可以急功近利，口碑的形成，品牌力的提高，是需要一定時間，在你做到位研發、質量、服務之后，會慢慢積累形成，而非一朝就可以吃成大胖子。

 

這里面有太多的例子，歐美老牌企業不必去說了，就說說眼下，說說中國。

 

十月份，轎車前十排行榜里，夏利和長城騰翼分獲第8，第9把交椅。微車企業里，哈飛也是很有點說頭。夏利的口碑不用說了，前三十年遍地跑的出租，就是活生生的口碑和證明。現在在自主品牌里第一的銷量，也是證據。而長城騰翼，雖然是個轎車新品牌，但是，由于長城之前SUV的行業老大地位所積累起的口碑，對長城轎車，也起到了抬高起點的作用。而哈飛，是軍工企業，專注于做微車，從微車老大，再到進入長安體系，一直致力于研發、質量、服務，在微車行業，可以說卓有成效。可以說，作為國內最老牌的汽車企業之一，哈飛汽車見證了改革開放以來中國車市最輝煌的發展歷程。而且，對于口碑的積累，品牌力的塑造，有著獨到的見解。

 

近日，哈飛啟動了“哈飛汽車三十年有你見證”征文活動，車主們積極參與。可以說，這個活動，把哈飛的口碑效應又一次推向熱潮。大家以自己的親身經歷，講述了哈飛汽車帶給自己的幸福生活，也證明了哈飛汽車的技術、質量和服務。

 

而哈飛汽車本身，也是非常值得研究的對象。在過去的30年里，從依托軍工優勢，引進日本汽車制造技術切入汽車業開始，哈飛汽車便將目光放在了高品質產品的研發上。一時間，性能卓越的松花江系列成為面包車的代名詞。1999年，哈飛與意大利賓尼法瑞那(Pininfarina)公司聯合設計開發的首輛具有自主知識產權的哈飛中意投放市場。這款車型不僅僅是一款質量穩定的時尚車，同時也是一款“爭氣車”，它代表著民族汽車的最高成就填補了日內瓦車展無國車的空白，更是以五年內43萬輛的銷售記錄奠定了微客市場不容小覷的霸主地位。從產品出口到對外技術轉讓等等，不斷的創造著新的記錄，填補著中國汽車產業的發展空白。進入大長安體系之后，又迎來了更大的發展機遇。

 

可以說，如果沒有軍工底子的研發，如果沒有沉下心做微車的穩健，如果沒有一心打造質量的耐心，如果沒有為消費者真心服務的真心，哈飛不會有今天。同理，夏利，騰翼也不會有今天。

 

無論是SUV，轎車，還是微車，需要的永遠是踏實努力。

 

一句話，口碑是要靠踏實的努力積累的。急功近利，好高騖遠，注定不會形成強勢的自主品牌!