陜汽福家微客：“福家情”帶給用戶幸福感

 

 

3月26日，寶雞市火車站西側的永嘉商品批發市場，中午兩點，張寧生把客戶買下的東西裝上他的陜汽福家牌微型車，這單生意價值2000多元，他可以掙到貨款的10%。

 

 

“生意還不錯”，張寧生告訴記者，靠著自家在批發市場的小店，他不但買了房，前年年底又買了輛車，就是他用來送貨的那輛福家牌微型車。有了車，生意更好了，小店的銷售提高了近4成。在永嘉商品批發市場，類似張寧生使用的微型車隨處可見。由于這種車既能載人又能拉貨，因此非常適合類似張寧生這樣的家里有點兒小生意的人使用。58歲的淡志毅住在渭南固始鎮，他的小雞孵化生意已經做了20多年，客戶遍及周邊各縣。“現在的生意都講究服務到家，沒車根本干不了”，淡志毅說。他現在開的陜汽福家微車已經是他的第二輛微車了，“之前的那輛是長安，一車能裝3000只小雞，而現在這輛陜汽福家，一車能裝7000只”，他滿意地說。

 

今年銷售目標3萬輛

 

實際上，由于微型車對繁榮農村經濟的顯著作用，國家早在2009年就曾推出“汽車下鄉”政策，作為一項國家重點的“惠農”政策，2009年和2010年兩年，有數以百萬計的微型車到了農民手中，對改善農民生活，繁榮農村經濟起到了巨大作用。

 

與此同時，國內的微車市場也在快速的爆發式增長中呈現出近乎殘酷的競爭態勢。一方面涌現出了上海通用五菱這樣產銷量過百萬的大公司，以及東風小康這樣發展迅速的后起之秀。同時，以前人們耳熟能詳的昌河和松花江這兩個品牌，則由于難以面對激烈的市場競爭，先是合并，最后被長安“一口吞下”。

 

就是在這樣激烈的市場競爭下，陜西通家公司誕生了。作為陜西省和西北地區唯一的一家微型車生產企業，他們去年賣了10016輛車，才剛剛起步。

 

陜汽通家公司銷售公司總經理席勇告訴記者，今年的目標是3萬輛，通家公司已經調整了戰略重心，未來會把銷售重心放到陜西、河南、山東這幾個重點市場。而作為陜西本地的企業，贏得家門口的市場顯然是重中之重。

 

“我們有信心，因為我們得到了陜西省政府和寶雞市政府的有力支持”，席勇告訴記者，“作為我省大集團引領、大項目支撐、集群化推進、園區化承載的工業跨越發展戰略的重點項目，陜汽通家公司微型車項目投入資金5.18億，擁有完整的四大生產工藝，項目完全建成后，將達到年產30萬輛微型車的能力，而現在已經具備雙班年產15萬輛微型車的生產能力”。

 

在一個陽光明媚的午后，記者在位于寶雞蔡家坡的陜汽通家公司生產基地，一個接一個地參觀了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四條生產線。先進的自動化生產線和車間里專注工作的工人，讓記者對這家市場高壓下誕生的本土企業增添了不少信心。質量是消費者最關心的在陜汽通家公司的生產線上，記者看到大量先進的自動化設備，與國內多數轎車廠家的生產線并無二致，沖壓、涂裝設備還在微車行業處于領先地位。“自動化的好處一個是能提高生產效率，同時也使生產的工藝精度得到保證”，車間的技師告訴記者。在總裝車間，記者看到一位二十多歲長相清秀的女員工，她操縱機器，輕松地將重達700多公斤的發動機嚴絲合縫地裝到車身上。而在整個過程中懸空的車身和下面的發動機都處于運動之中，足以見設備的技術含量之高。另外，在每個工位旁，記者都看到了一張懸掛的表格，清楚詳細地記錄了該工位要達到的技術標準，甚至精確到了擰緊每個螺絲所需的力量。“質量是企業的生命線，我們只有不斷提升全員的質量意識，狠抓產品質量，打造精品微車，才能贏得市場，占得先機！”，陜汽通家公司負責人的話顯然得到了通家員工的出色實踐。

 

在記者采訪的幾位福家車用戶中，車子的行駛里程大多在兩萬公里左右，全都性能良好，沒有發生過任何故障。“我以前是做大車的，陜汽重卡的質量非常好，他們生產的微車我很放心”，華陰的劉進友也是通家車用戶，他現在的生意是組織人手幫助農民收割農作物，滿載七個人的福家車春秋兩季跑遍附近鄉鎮。

 

“我們有國內先進的生產設備，又有陜汽多年生產重卡的成功經驗，我們的車質量沒問題”，席勇自信地說。

 

價格是贏得消費者的關鍵

 

“這車價格便宜，性價比高！”這是記者采訪的幾個福家車用戶對他們愛車共同的評價。據了解，通家公司的福家系列微車下線后，陜西省政府對其寄予厚望，從政策上給予大力支持。這使得新生的陜汽福家系列微車在與強悍的競爭對手進行市場較量時占得先機。“除了政府補貼，實際上我們還具有物流成本低的優勢”，席勇告訴記者，“由于國內油價的不斷上漲，再加上高昂的公路過路費，物流成本攤入車價中的比例越來越高。與遠隔千山萬水的競爭對手需要耗費巨大的成本才能把產品送到陜西相比，本土的通家在物流成本上自然要低很多，而這些毫無疑問都會反映到車價上”。

 

鄉土情是本土企業發展的動力

 

在戀家的陜西人看來，家鄉的一切似乎都飽含著別樣的溫情。“我現在就住在蔡家坡，常常從通家門口過。看著廠子一天天的建起來，那種感覺很不一樣”，張寧生在被問到為什么買通家車時這么說。而家鄉的企業顯然沒有辜負“張寧生們”的信任——通家的發展正在持續提速。4月底，他們的雙燃料車將會下線，6401A新車型也將投放市場。“讓家鄉的老百姓買到質量更好、更便宜的通家車”是“通家人”不變的追求。

 

記者采訪完離開通家公司已經是晚上9點多了。開車疾馳在高速路上忽然想起王奇的那句話。王奇是通家公司辦公室的一名普通工作人員，二十出頭的年紀，陪著記者采訪了一下午，當我們從那條連接涂裝車間和總裝車間的空中走廊下經過時，我問“你有沒有想過可能會在這兒干一輩子？”，他仰起頭略作思索，陽光灑在他依然有些稚氣的臉上，笑著對我說，“是啊，那也挺好的”。