消費者能力與意愿升級 微客前途在哪里？

 

與此同時，合資品牌的渠道下探以及新入門車型的投入使用，也加速瓜分微客的市場份額。從性價比來說，豐田已經(jīng)推出邁入5萬元區(qū)間的車型，品牌的號召力在四五六線市場同樣巨大。

 

另一方面，京津滬穗杭等一二線城市的限購政策，也進一步壓縮了微客的市場空間。因為城市個體企業(yè)主的購車門檻被大幅提升，在一定程度上會讓購車者尋求更能滿足發(fā)展需求的輕客。這從微客現(xiàn)有車型中也看出，星光4500、小康C37等“大微客”的市場發(fā)展十分波折。

 

新長安星光450

 

那么，在市場不斷萎縮的大環(huán)境下，微客的前景在哪里？

 

可以說，擺在微客面前的，就是要抓住市場消費升級的趨勢，深入的挖掘內(nèi)在潛力，完善產(chǎn)品矩陣，也就是在微客中做到低、中、高端市場。

 

其實，在這方面，微客的老大哥上汽通用五菱已經(jīng)走在前面，推出的五菱宏光，便是滿足市場的消費升級，也就是微客的“乘用化”。換句話說，也可以是小型低端的MPV。

 

一方面，微客的升級版“小型MPV”能維持微客的實用性，可載人也可裝貨；另一方面，與普通微客相比，小型MPV舒適性更高，加速感覺更好。

 

五菱微客的升級版五菱宏光MPV

 

這從數(shù)據(jù)中看出，最近兩年，MPV市場呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，大有當(dāng)年SUV細分市場的發(fā)展態(tài)勢。而這其中，很大原因是由于地段MPV市場的高速發(fā)展，也就是8萬元以下的MPV市場迅速壯大。

 

從微客市場來看，也給主打四五六線城市的品牌提了一個醒，如做不好產(chǎn)品的階梯性，都將會被消費者升級的大環(huán)境所淘汰。