乘坐雙層大巴 體驗不一樣的心情

    最近，一直在業內有頗多說辭的雙層大巴車卻越來越多的出現在北京城內了。由亞星制造的雙層旅游大巴作為北京奧運觀光專線唯一使用車，在北京城各大景點頻頻亮相，而這也成為了北京城市的一大亮點。近期北京市內的多條線路的公交車均換成了雙層公交車，這也給外出上班的人們帶了不一樣的感受。記者，昨日特意乘坐了雙層公交車和奧運觀光大巴，親自體驗了雙層巴士帶給人們的不一樣的感覺。
    
    記者，來到了奧運中心一站，發現乘坐奧運觀光的人們非常多。進入客車后，空調的效果很好，而且整個給人感覺就很不一樣，明顯區別于一般普通的雙層公交車。車門不是折疊開打，而是向兩旁劃開，乘客上下車門根本不用擔心會被夾住，給乘客提供最大的安全感。而車內設置的則是前一部分為兩人一起的軟座，而車后部分的座前還有簡易的方便乘客放東西的桌子。  

    十分人性化的設計給乘客乘坐奧運觀光車帶來最大的舒適感。因為是觀光車，所以車內一般站著的乘客都很少。所以，第一層的空間都比較大。奧運雙層車上層的玻璃設計類似一個圓弧型，給乘客提供了最大的觀光視野，整個第二層的采光效果也非常的好，乘客坐在上面能完完全全把整個北京城的景點盡收眼底，當然遇到太陽特別大的天氣，那么上一層的乘客就會被曬到，但是因為有空調，所以車內也應該不會很熱。而車內其他的小設置和標簽都處處顯示著對細致入微乘客們的關懷。 

    奧運觀光線的講解員，也是熱情，細心的為車上的乘客們講解著北京各大景點的特點。但，當記者下車后，在看奧運專線大巴車時，卻更感覺這也是北京城的一個能活動的景點。給北京城也增添了許多不一樣的風采。 

    隨后，記者又乘坐上了北京市新換的一批京華雙層公交車。而作為公交車使用的雙層客車則更加注重的就是公交車本身的載客量。不過，記者卻在乘坐的過程中，發現了一些雙層公交車設計上不太合理的地方。比如，一般乘客都由前門上車，但是由于雙層公交車在第一層還有一個樓梯，所以整個第一層的空間就比較小。 

    而記者發現京華客車的樓梯又正好設置在車內的前部分，這就造成了乘客進入前車門后的擁擠情況。而還有市民反應，雙層公交車的第一層高度都不夠，一般個高一點的人站著就十分的難受。而第一層的高度也有限，還是有很多市民對雙層公交車的存在不能接受，他們覺得坐著雙層公交車感覺不夠安全。而且車在市區內比較狹窄的街道行走時，有時候車頂碰到路旁的樹枝或者掛到路旁的廣告牌等東西，都讓他們感覺十分不安全。但還是有一部分市民覺得，雙層公交車的存在是合理的，能坐在雙層公交車上欣賞窗外的風景，這對于剛下班的白領一族來說都是比較愜意的事情。 

    而筆者認為，雖然雙層公交車在車身設計上還存在這一點的突破性，但是在城市內發展雙層公交車是十分必要的。看一看，國外的大的都市，巴黎，倫敦，香港等地都是雙層巴士十分盛行的地方。他們的雙層公交車不僅僅是作為方便市民出行一種交通工具，更是作為城市內的一道亮麗的風景線。他們在雙層大巴上，圖畫著屬于他們整個城市的文化，讓去到他們城市人們也可以通過雙層巴士來感受到整個城市的氣氛。由此，筆者也希望國內的雙層巴士能達到更高的發展水平，不僅能讓市民坐的舒心，更希望雙層巴士能代表一個城市的文化，讓其他地方的人們通過雙層巴士來熟悉我們的文化。