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規范是市場的必然趨勢。在治超政策的穩步推進下，又一不合規車型——平板自卸半掛車即將正式退出歷史舞臺。

近日，工信部在第322批道路機動車輛生產企業及產品公告中，明確指出374家企業的上千款平板自卸汽車/半掛車因不符合GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》第1號修改單規定，自2019年8月1日起停止生產，自2020年2月1日起停止銷售。

部分不合規車型展示

其中GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》第1號修改單，于2008年11月征求意見，規定平板式載貨車輛的平板不應有插樁結構、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉柵 式載貨車輛的載貨部位不應具有舉升功能或采用自卸結構。今年7月29日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）批準通過該條件，新規已于本月1日對新生產車實施。

本次工信部在第322批公告中的“表態”，明確平板自卸半掛車的退出節奏，生產方面自2019年8月1日已經開始停止，市場銷售則給企業和消費者近6個月的時間可以正常上牌落戶。但從明年2月1日起，將禁止平板自卸半掛車流入市場。

在本次公告中，工信部對不合規的平板自卸車型予以公開。小編注意到，這些不達標的車型分為平板自卸車、平板自卸汽車、越野平板自卸汽車、平板自卸半掛車4種。解放、東風商用車、福田戴姆勒、江淮、中國重汽、上汽紅巖、大運、陜汽、聯合卡車等整車生產企業均有車型在榜，但更多的車型來自的改裝類生產企業，大多聚集在山東、河北等地，以中小規模企業偏多。

下面一起來看看都有哪些車型列入工信部的這批“不達標”名單吧。

部分不合規車型展示

工信部本次通告，一共涉及374家企業千余款車型，更多詳情請點擊下方附件查看（于page72到page90）

附件：附件:道路機動車輛生產企業及產品(第322批)