肖國普、藍青松：MAXUS大通V80海外熱銷

 

上海汽車商用車發展迅速。短短14個月，MAXUS大通V80在無錫工廠下線，并接到大量海外訂單；2011年上海汽車商用車整體銷量計劃達到20萬輛。未來，上海汽車將如何規劃商用車業務？上海汽車的競爭優勢在哪？記者與上海汽車副總裁肖國普、上海汽車商用車有限公司總經理藍青松就此進行了對話。

 

記者：今年上半年，中國汽車市場增長放緩，商用車整體表現也不及去年。上海汽車今年上半年表現如何？

 

肖國普：總體看，今年上半年中國汽車增長速度放緩，其中乘用車銷量整體增速下降，商用車中的部分細分市場出現負增長。今年上半年，上海汽車銷量超過200萬輛，實現了時間過半、任務過半。盡管增長速度放緩，但同比增長超過10%。我們的紅巖重卡增速在細分市場居前，同比約增23%。

 

記者：2015年，上海汽車計劃商用車躋身全國前三名。如果按目前市場分類，上海汽車商用車總銷量并不高，遠遠低于乘用車。上海汽車的后發優勢是什么？

 

肖國普：其實，我們不僅是中國最大的乘用車公司，也是最大的商用車企業之一。上汽通用五菱生產的五菱之光歸為商用車之列，去年生產123萬輛。而我國最大的商用車企業年銷量沒有超過100萬。但國內統計標準發生變化，2007年開始，主管部門將微型面包車歸為乘用車。這樣一來，我們變成了國內商用車的小個子。如今，我們從零開始。今年超過20萬輛，“十二五”超過40萬輛至50萬輛完全有可能。

 

這不是喊口號，而是有準備的。首先，我們抓好核心技術、核心零部件，如發動機，比如超過30億投資至上海柴油機公司；旗下的上海變速箱公司專門成立了商用車事業部，投資幾十億于商用車變速器。此外，我們和外資談判，生產后驅動橋。構造這些零部件形成體系，有利于未來商用車的快速發展。

 

其次，我們商用車布局已經清晰，從重卡到輕卡，從輕客到大客都有。重卡有紅巖汽車；南京有輕型車基地，上海有申沃客車。最近大通V80項目建成，直接針對發展最快的輕型客車市場。V80是一個嶄新開始。用轎車的標準來生產商用車。

 

記者：據了解，在大通V80量產前，你們已經接到了不少海外訂單。你們最大的海外市場在哪？

 

藍青松：全球有46個國家的72家海外經銷商已和我們洽談海外銷售業務，我們海外的經銷商已經覆蓋了歐洲、南美、非洲、東南亞等市場。英國、南非、東盟客戶已經簽署合作協議。其實，產品開發和海外的網絡建設幾乎同步進行，但沒想到海外網絡建設的速度比我們想象的快。這一方面源于產品本身的競爭力；另一方面也源于MAXUS大通這一國際品牌的國際影響力。目前，海外經銷商催著我們交貨，希望盡快拿到產品