苗圩：與日產(chǎn)合作試運營電動車技術(shù)但非最終方向

 

記者：中國政府對新能源車的補貼能夠說服消費者購買新能源車嗎？

 

苗圩：現(xiàn)在還是比較有限的，

 

記者：工信部和雷諾日產(chǎn)合作是否意味著政府確定了新能源方面的一個方向？

 

苗圩：我一再強調(diào)過，這只是一個試驗、示范。不是一個最終的方向。

 

記者：和國外車企合作會否影響自主品牌的新能源發(fā)展？

 

苗圩：不會，自主創(chuàng)新是一個開放性的創(chuàng)新，并不排斥技術(shù)的引進、消化和吸收。

 

記者：為什么選擇雷諾-日產(chǎn)？

 

苗圩：因為它們有這方面的愿望，我們也有這方面的需求。所以雙方有這么一個合作。但并不是唯一的。

 

記者：合同會是以后車企與地方政府合作的范本嗎？

 

苗圩：不，只是一個諒解備忘錄。目前工信部只是選擇武漢做示范點,根據(jù)示范的結(jié)果再來決定下一步是否推廣到其他城市。

 

記者：配套設(shè)施方面能否跟上？

 

苗圩：有啊。我們就是先把日本的經(jīng)驗拿過來，根據(jù)我們的實際情況做一些調(diào)整。

 

記者：雷諾日產(chǎn)將技術(shù)拿到了中國，但他們能得到什么？

 

苗圩：還不是談回報的問題，先把新技術(shù)拿到中國看看會怎么樣，再決定以后的事情。

 

記者：中國汽車行業(yè)第一季整體銷售業(yè)績頗好,3月銷量更創(chuàng)下歷史新高；只是部分汽車企業(yè)增產(chǎn)不增收,效益未有好轉(zhuǎn)。您怎么看？

 

苗圩：我覺得這是正常的。這主要是因為小排量、低價值的車型在銷量中占有較大比重；不能光追求奢侈的大排量高價值的車。企業(yè)利潤要靠企業(yè)自身努力,設(shè)法降本增效,國家不會予以補貼。