工信部：傳統能源和新能源齊頭并進

    近日，在十一屆全國人大三次會議上，記者獨家專訪了工業和信息化部部長李毅中和副部長苗圩。

    調結構 傳統汽車與新能源并重
      
    記者：今年政府工作報告的重點是調結構，轉變經濟發展方式，那么汽車產業是否也需要調結構？結構調整的基調是什么？
     
    李毅中：汽車產業要從兩方面講，一方面，以傳統內燃機為動力的汽車仍然是主體，所以必須高度重視傳統內燃機汽車的節能環保問題。現在我國傳統內燃機汽車百公里油耗要比美國的汽車高出20%，比西歐和日本的汽車高出30%還要多，這部分汽車的節能潛力很大。另一方面，我們要發展新能源汽車。新能源有混合動力、純電動和燃料電池三種，中國地域遼闊，對汽車需求的層次大不同，所以不能簡單地說哪個好、哪個不好，要適應不同地區、不同層次、不同用途的用戶需求，因地制宜來發展新能源汽車。
     
    記者：在今年全國“兩會”上，有代表建議，加快制定中國汽車發展的國家戰略，您怎么看？
     
    李毅中：這個建議很好，實際上我們正在做。已經制定了為期3年的《汽車產業調整和振興規劃》，現在正在制定十二五規劃，十二五規劃作為汽車產業的中長期戰略，要看得更遠一點。我國汽車市場潛力很大，所以必須和中長期規劃結合起來。
       
    記者：在汽車產業中長期規劃中，會加大對自主品牌的扶持力度嗎？
     
    李毅中：我們國家的汽車工業通過引進、合資有了長足的進步，同時自主品牌也通過逐步的發展，所占市場份額約為20%，但畢竟還是少數。所以今后在繼續引進消化吸收、合資合作的同時，要提高自主品牌的市場占有率，特別是小排量車和新能源汽車。

    豐田危機有三點啟示            
     
    記者：苗部長,您如何看待豐田召回事件，這對我國汽車企業有何啟示？
     
    苗 圩：對于豐田召回事件，各個企業有各個企業的看法。我個人認為有三點值得注意，第一就是加強產品質量，質量問題是一刻也不能忽視的，中國汽車產業發展得很快，在產品質量上一定要做好，對消費者負責；第二就是加強管理，企業發展得太快以后，管理水平跟不上發展的速度，就容易在一些環節和領域里出現問題；第三就是要做好降成本和控風險的綜合平衡。降成本是企業永恒追求的主題，但是有些事情不能太過。比如汽車召回制度，我國從2004年10月1日就開始實施了，在國內幾乎每一家汽車公司都有召回的經歷，但是像豐田這樣因為一個零件導致如此大規模的召回，就是企業風險控制的問題了。
     
    記者:工信部會不會就此出臺一些措施提醒和指導企業？
     
    苗 圩：我們想出臺一個指導性意見，意見主要針對汽車行業如何保持健康、可持續的發展。
     
    記者：今年對新能源汽車國家還會有哪些動作？
     
    苗 圩：我們會聯合其他各個部委，進一步擴大節能與新能源汽車的試點范圍。從區域上來看，可能會增加若干個試點城市，從范圍上來看，可能對私人購買的節能與新能源汽車給以一定的財政支持和鼓勵。當然，這個額度不會很大，主要是為了體現政策的導向性，我們希望用這種方式來引導企業更加重視汽車的節能和環保問題。
     
    記者：在新能源汽車未來的技術路線上，是與外方合作，還是自主探索？
     
    苗 圩：按照自主創新原則來發展新能源汽車，既包括鼓勵原始創新、集成創新，也包括引進技術、消化吸收再創新。