0【第一商用車網 原創】
“在寬體輕客領域，上汽大通今年的銷量目標是7萬-8萬輛。”上汽大通總經理王瑞近日在上汽大通MAXUS寬體輕客“四車齊發”的媒體會上透露道。
7萬-8萬輛，在剛剛邁過年銷20萬輛門檻的寬體輕客市場里，占比接近4成；在上汽大通2021年25萬輛的銷量目標中，責任同樣重大。
上汽大通寬體輕客今年7萬-8萬輛的銷量目標如何實現？
來聽聽王瑞和他的團隊怎么說。
“寬體輕客市場潛力依然很大”
“至少增長4%，樂觀一些會增長10%以上。大通在江蘇和安徽區域現在一天就可以賣出100輛車，我們甚至開始擔心產能跟不上銷售。寬體輕客市場去年增長迅速，這一勢頭今年也得到了保持。”王瑞對今年的寬體輕客市場做出了如此預判。
上汽大通MAXUS寬體輕客新車發布會現場
王瑞的判斷主要基于三個方面，一是寬體輕客作為專業物流車在城市運輸中正扮演越來越重要的角色，二是寬體輕客作為mini bus（小型巴士）在客運市場的優勢無可取代，三是純電動寬體輕客銷量將會很快回歸。
“國家下一步要發展城市集群，當大的城市集群成型，受益者正是寬體輕客。在城市運輸場景中，卡車相對而言比較粗放，管理比較困難，寬體輕客更適合于頻繁的城市、城際物流運輸用途。因此，我們認為其市場容量達到四五十萬輛的時間不會太久。”王瑞分析說道。與此同時，“目前國家對‘大噸小標’的整治力度還在加大，這對輕卡市場有所抑制，但物流運輸的需求還在，寬體輕客作為城市物流車將承接一部分運輸需求。因此，寬體輕客作為物流車而言市場潛力依然很大。”
在客運領域，王瑞表示，“國家此前發布的9座車通行費減半政策，將持續推動客運市場主流車型從中巴、大巴轉向7座MPV并最后回歸9座輕客，這一點對于寬體輕客市場也是重要利好。”在新能源方面，“電動化在電池價格進一步下降的前提下將會加速，尤其是路線相對固定的物流車，充電與里程都不是問題，純電動寬體輕客的銷量將會很快回歸主流，國內整體市場容量有望達到5萬輛水平。”
面對前景一片大好的寬體輕客市場，上汽大通今年在該領域實現7萬-8萬輛的目標看起來并不遙遠。上汽大通將以何出擊呢？自然是剛剛上市的由EV90電尊王、V90智運王、V80 PLUS全能王與V80帶貨王組成的“輕客天團”。
“不斷迭代的特性讓我們不懼怕競爭”
“輕客天團”，是上汽大通為四款以“王”命名的輕客新品所起的組合名稱，一種流量感十足的年輕氣息撲面而來。年輕，也正是即將迎來十周歲生日的上汽大通身上，最顯著的特征之一。
“我們想用更年輕化的方式來跟用戶溝通，輕客看上去很復雜、很多元化，我們希望把迭代的幾款產品一起展現在客戶面前。未來，輕客天團的成員會越來越多并且不斷迭代，而不斷迭代的特性讓我們不懼怕競爭。”上汽大通輕客事業部總經理糜瑩介紹起“輕客天團”一臉自信。
在目前上汽大通的“輕客天團”中，有最皮實、最耐用、最省油，主攻城市物流的V80帶貨王；有每個行業的需求都能精準滿足、承接MINI VAN（小型城市物流車）客戶需求升級的V80 PLUS全能王；還有引領行業技術標準的V90智運王，以及開啟歐洲純電動寬體輕客元年的EV90電尊王。實際上，“輕客天團”的成員均已是迭代過不止一次的升級產品，“以我們的V80帶貨王為例，它搭載了上汽π2.0T國六發動機，保養周期相比之前VM發動機的7500公里提升至1萬公里，之后還會繼續提升，目的就是讓用戶體會到技術迭代帶來的價值。”上汽大通寬體輕客平臺總經理段雄補充說道。
“上汽大通在用戶最關心的用車成本、安全性、智能化等方面的進階需求上下足了功夫，我們的迭代速度非常快，下半年大家就有望看到新一輪的升級產品。”段雄進一步透露說。這樣的迭代速度不可謂不快，而快速推出能滿足用戶進階需求的產品，才是迭代的意義。“在備受關注的新能源領域，我們會持續升級三電技術，讓電動車有更好的體驗。我們也會盡量控制電池成本，繼續朝著‘油電同價’的方向努力，讓用戶享受到更好的產品。”
“年銷50萬輛，先把現有每款產品做好”
現階段的所有努力，都是上汽大通實現未來十年50萬輛“小目標”的基礎。“未來十年，上汽大通要快速提高盈利水平，銷量規模要盡快做到年銷50萬輛。”王瑞告訴記者。
實現年銷50萬輛目標，除了要在寬體輕客領域保持一定增速，更要求上汽大通其他品系都要快速發展起來。
“面向年銷50萬輛的未來目標，首先要將現有的每一款產品都做好。”王瑞坦言，“相比寬體輕客，我們的皮卡市場表現依然有些遜色，今年我們會在皮卡上下狠功夫。皮卡市場一年有40多萬輛的容量，上汽大通的目標和寬體輕客一樣，要做頭部企業和行業第一。”除此之外，對于MPV這一上汽大通第二個比較得心應手的細分領域，王瑞明確表示，“要做到細分市場第一。”
“細分市場第一”，是上汽大通在寬體輕客、MPV、皮卡三個市場的共同目標。“這是我們堅定不移的目標，我們會持續不斷地投入資源和推出產品。”王瑞毫不掩飾對于這三個細分市場的“雄心”。事實上，上汽大通的實力越來越配得上這份“雄心”，其在寬體輕客領域的領先地位已無需再多言，在皮卡領域，上汽大通還能再跑出一個“大通速度”嗎？
極有可能。王瑞透露說上汽大通今年要在皮卡領域狠下功夫；上汽集團副總裁藍青松更是不止一次地表示上汽大通要在皮卡領域“大打出手”。3月5日，上汽大通發布定位高于T70的全新皮卡T90，并以“上汽牛”作為昵稱，寓意十分明顯。“上汽牛”在牛年的皮卡市場能否牛氣沖天呢？我們拭目以待吧！
