新能源車型“逐鹿”天津客車展
第一商用車網采編部
以混合動力、純電動客車為主體的新能源客車是今后發展的目標。十三個城市公交企業應用推廣新能源客車，中國城市公交行業已成為新能源客車應用推廣的前沿。在2010中國（天津）國際客車及零部件展覽會上，油電混合、氣電混合、純電動、超級電容、氫燃料動力的新能源客車將同臺亮相，競放新彩。下面將為你一一介紹本次展會將要亮相的多款新能源客車！
◆ 恒通客車
參展車型：油電混合CKZ6116HEV3
詳細介紹：油/電混合動力公交CKZ6116HEV3是恒通結合伊頓的混合動力技術，研發的一款后置低地板高級油電混合動力城市客車。該車采用了能量回收裝置和并聯混合動力系統結構，融合了燃油客車和電動客車的優點。發動機通過機械傳動機構直接驅動汽車，無機—電能量轉換損失，通過優化多種能源獲得高性能價格比。
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◆ 中大客車
參展車型: YCK6128HEC純電動客車、YCK6128HEVC混合動力客車
詳細介紹：YCK6128HEC純電動客車耗能低，耐用性強，充放次數大于1000次，使用壽命大于50萬公里，耗能不大于4kW.h/100km.t，客車最高車速不低于110km/h，最大爬坡度大于20度，各項技術指標均優于國家標準。該車采用磷酸鐵釩鋰電池組，工作溫度范圍寬，性能穩定，整車安全性高。
YCK6128HEVC混合動力客車是中大汽車最新研制的一款新能源客車，采用發動機和超級電容儲能系統二個動力源，使用并聯混合動力驅動系統，節油率達20%以上。整車采用成熟的并聯混合動力驅動系統，降低司機操縱難度，電機和控制系統基本上終生免維護，美國進口的超級電容儲能裝置，安全可靠，使用維護成本低。
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◆ 中通客車
參展車型：10米油電混合城市客車LCK6101GPHEV
詳細介紹：該車繼承自中通新型節能公交LCK6103HG，采用底架式全承載車身，車身輕，容量大，額定載客數88人，比12米的公交還要多出8人；同時匹配適合功率的發動機和電機，使車輛始終工作在發動機高效工作區了，與同類車型相比，節油率可達10%。
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★ 宇通客車
參展車型：混合動力客車ZK6126MGQB9
詳細介紹：ZK6126MGQB9是一款混合動力客車，采用了宇通自主研發的混聯式電驅動系統。
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◆黃海客車
參展車型：10-12米國產并聯式混合動力DD6118HES21
詳細介紹：該系列車型選用了南車時代電動汽車公司開發的并聯式混合動力系統，變速箱采用傳統的手動操縱機械式變速器，貯能系統采用進口超級電容器。該系統具有性價比高、節能效果明顯且可靠性高的特點。利用超級電容可以大電流充、放電特點，能實現最大效能制動能量回收，而且在輔助起動及加速過程中可以達到完美的混合動力效果。該系統雖然沒能實現自動變速器操縱效果，但更適合于國內部分地區使用。
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◆海格客車
參展車型： 12米油電混合動力公交KLQ6129GHE1
詳細介紹：KLQ6129GHE1是海格去年剛推出的一款12米油電混合動力公交。其搭載的混合動力系統中的核心控制器是由海格自主研發的。目前，該車正在蘇州、昆明兩地進行試運行。預計下個階段將在蘇州再增投5-10輛車進行試運行，預計今年便可大批量投放市場。
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★ 廈門金旅
參展車型： XML6125JHEV油電混合城市客車
詳細介紹：XML6125JHEV油電混合城市客車是采用柴油和電混合能源驅動的新型環保客車，是目前國內首輛采用超級電容作為儲能裝置的混合動力客車。該車型擁有低油耗、低排放、使用壽命長、制動性和加速性卓越、易駕駛、結構簡單、便于維護的特點。
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◆江淮客車
參展車型：混合動力HFF6100G03PHEV
詳細介紹：該車搭載玉柴YC4G200-30后置發動機，排放可達到國Ⅲ標準。
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◆福田客車
參展車型：混合動力公交BJ6123
詳細介紹：福田BJ6123混合動力客車采用并聯式油電混合動力技術路線，首次在國內采用帶OBD系統的符合歐Ⅳ排放標準的發動機總成；整車混合動力系統集成自主開發，實現了基于AMT自動變速箱智能化控制基礎的可控優化的混合動力系統集成。
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◆申沃客車
參展車型：SWB6127HE2混合動力城市客車
詳細介紹：SWB6127HE2混合動力城市客車采用混聯混合動力系統，雙電機混聯結構，集成了串聯、并聯系統的優點，適應多種路況。 成熟的電驅系統，可降低車輛的前期投入和后期的使用維修成本。
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◆常隆客車
參展車型：常隆純電動客車YS6120
詳細介紹：常隆客車是國內最早研發純電動客車企業之一，此次，常隆客車更是保持一貫風格，攜一款純電動客車YS6120亮相天津車展。早在2002年，就與北京市科委、北京理工大學聯合開發了11米純電動公交車，并在中國第一條純電動公交示范線路（北京121線）示范運行成功。
